Автоклуб "Москвичемания"
В общем возникла идея переделать систему зажигания как у Инструктора, тем более это не так дорого как я думал. В общем с катушками вопросов нет. Разве что нужен БСЗ трамблер. А у меня он КСЗ. Почитал пару отчетов по переделке решился на переделку своего. И тут меня Гена озадачил, что они бывают под 80 и 92 бенз. А у меня оказывается под 80. Это не есть хорошо так как я не собираюсь ездить на 80-ом.
А теперь внимание вопрос! Пойдет ли мой трамблер после переделки, у меня сейчас шлифованая голова, и поршня под 92 бензин и машина ездила на 80-ом бензине? Если я пока что проточу вал своего трамблера я смогу его переставить на другой?
Не знаю как за контактный, но в своё время когда я узнавал за бесконтактный трамблёр тоже говорили что они разные бывают под разный бензин. А оказалось что ничего они не разные. И теперь стоит у меня БСЗ трамблёр, а езжу я не 80 бензине. Думаю с контактным то же самое.
Кто-нибудь видел об этом написанное в литературе?
Railnolds
Отличаются и сильно. На 92 бензине с 80 трамблером детонация такая будет, что челюсть придется привязывать.
1. Разные грузики и пружинки в центробежном регуляторе
2. И другая пружина в вакуумном регуляторе
FightWolf
нужен исправный трамблер под 92 с исправным механизмом опережения, на контакты плевать
_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус — В коме. Пал в неравном бою с маршруткой.
Всякое решение плодит новые проблемы
_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус — В коме. Пал в неравном бою с маршруткой.
Всякое решение плодит новые проблемы
КСЗ
Р-147А под аи-93 (есть аналоги МЗАТЭ, СОАТЭ)
Р-147В под АИ-76
Есть якобы "универсальный" 47.3706 — как в любом компромиссе проигрывают все. Видимо наследие суровых девяностых
БСЗ
Есть отедльные комлекты под 76 и 92. маркировка ХЗ. у каждого завода своя
5406.3706 тоже типа "универсальный" — тот же случай что и 47.3706
_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус — В коме. Пал в неравном бою с маршруткой.
Всякое решение плодит новые проблемы
MADCAT
зависит от конкретного двигателя, притем еще и у трамблеров суммарный разброс параметров +-5 град
Кстати я немного запи. елся Звенеть будет 92 на 80 двигателе. А 80 на 92 двигателе будет позднить зажигание — т.е. машина станет тугой на разгон и писец выпускным клапанам( со временем)
_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус — В коме. Пал в неравном бою с маршруткой.
Всякое решение плодит новые проблемы
_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус — В коме. Пал в неравном бою с маршруткой.
Всякое решение плодит новые проблемы
_________________
Не убегай от снайпера,умрешь уставшим!)
Водку пить, это вам не спортом заниматься — тут здоровье надо иметь.
По идее наоборот-вон даже на сайте Ахлена по таблице видно что у Р147В опережение выше чем у Р147А поэтому с Р147В будет большое опрежение (на 92м бензине).
Aлександр А что не так-то?
_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус — В коме. Пал в неравном бою с маршруткой.
Всякое решение плодит новые проблемы
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Система зажигания (двигатели ВАЗ и УЗАМ) Москвич 2141 с 1986 по 2001 год
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Москвич 2141 , скачать электросхему Москвич 2141 , панель приборов Москвич 2141 , система освещения Москвич 2141 , магнитола Москвич 2141 , аудиосистема Москвич 2141 , стеклоочиститель Москвич 2141 , регулировка фар Москвич 2141 , коды ошибок Москвич 2141 , электросхема Москвич Святогор , скачать электросхему Москвич Святогор , панель приборов Москвич Святогор , система освещения Москвич Святогор , магнитола Москвич Святогор , аудиосистема Москвич Святогор , стеклоочиститель Москвич Святогор , регулировка фар Москвич Святогор , коды ошибок Москвич Святогор
Система зажигания (двигатели ВАЗ и УЗАМ)
Двигатели ВАЗ и УЗАМ оборудуются контактной системой зажигания с применением механического прерывателя тока низкого напряжения.
Контактная система зажигания батарейная, с номинальным напряжением в первичной цепи 12 В. Следует обращать особое внимание на состояние контактных соединений в цепях низкого и высокого напряжения и поверхности пластмассовых деталей узлов системы. Наличие трещин, сколов, а также загрязнений на них может привести к утечке тока высокого напряжения и вызвать перебои в работе двигателя.
На двигателе УЗАМ устанавливается прерыватель-распределитель 47.3706, изготовленный на базе прерывателя-распределителя P147-A, отличающийся от него характеристиками центробежного и вакуумного регуляторов.
Устройство и работа
Устройство прерывателя рассматривается на примере прерывателя зажигания 47.3706 — см. рисунок 9.14 (прерыватель 30.3706 в двигателе ВАЗ отличается в основном способом крепления и обеспечением рабочих характеристик двигателя). На двух подшипниках скольжения, запрессованных в хвостовике корпуса распределителя, отлитого из алюминиевого сплава, установлен валик. Смазка подшипников осуществляется капельной масленкой. В верхней части валика установлен центробежный регулятор и кулачок прерывателя, на который надет и зафиксирован с помощью соответствующей лыски пластмассовый бегунок с контактной пластиной.
Рисунок 9.14. Распределитель зажигания 47.3706:
- корпус;
- валик с центробежным автоматом;
- регулировочная шайба;
- конденсатор;
- пластина прерывателя;
- клемма;
- сальник;
- бегунок;
- крышка распределителя;
- уголек (встроенный резистор);
- вакуумный регулятор;
- опорная шайба;
- установочная шайба;
- пружинное кольцо;
- муфта.
Механизм прерывателя тока низкою напряжения состоит из двух расположенных одна над другой пластин с установленным между ними шарикоподшипником. Нижняя пластина неподвижно укреплена на корпусе распределителя. На верхней вращающейся на подшипнике пластине, соединенной тягой с диафрагмой вакуумного регулятора, расположен непосредственно прерыватель, состоящий из стойки с неподвижным контактом и рычажка с подвижным контактом и текстолитовым упором.
Для снижения износа текстолитового упора при его скольжении по вращающемуся кулачку поверхность кулачка смазывается пропитанным маслом фильцем. Снаружи на корпусе прерывателя укреплен конденсатор, подсоединенный параллельно контактам прерывателя.
Валик прерывателя приводится во вращение кулачковой муфтой от механизма привода, обеспечивающего зацепление с шестерней на коленчатом валу двигателя.
Техническая характеристика распределителя зажигания 47.3706 приведена в таблице 9.10. Характеристика центробежного регулятора распределителя 47.3706 приведена в таблице 9.11, а распределителя 30.3706 на рисунке 9.15, а.
Таблица 9.10. Характеристика прерывателей
| Параметры | 47.3706 | 30.3706 |
| Угол замкнутого состояния контактов (У3СК), град | 50°±2°30 | 55°±3° |
| Зазор между контактами прерывателя, мм | 0,45±0,05 | 0,35-0,45 |
| Усилие прижатия контактов прерывателя, Н | 5-6 | 5-6 |
| Максимальная частота вращения валика распределителя, при которой обеспечивается бесперебойное искраобразование на стандартных трехэлектродных игольчатых разрядниках с искровым промежутком 7 мм, об/мин, не менее | 3000 | 3000 |
| Емкость конденсатора, мкФ | 0,18-0,26 | 0,20-0,25 |
| Электрическое сопротивление резистора (уголька) в крышке, Ом | 8000-13000 | 8000-13000 |
| Отклонение момента подачи искр от номинального (асинхронизм), град, не более | ±1 | ±1 |
Таблица 9.11. Характеристика центробежного регулятора прерывателя 47.3706
| Частота вращения валика распределителя, об/мин | 600 | 900 | 1200 | 1700 | 2100 | 2450 и более |
| Угол опережения момента зажигания по валику распределителя, град | 0 | 0-1,75 | 1,75-3,5 | 4,75-6,5 | 6,5-8,0 | 8,5-10,5 |
Рисунок 9.15. Характеристики центробежного (а) и вакуумного (б) регуляторов опережения зажигания прерывателя-распределителя 30.3706:
А- угол опережения зажигания; n- частота вращения валика распределителя зажигания; Р- разрежение.
Нарушение в работе центробежного регулятора, снижающее мощность двигателя, увеличивающее расход топлива или его детонацию, ухудшение эксплуатационных качеств автомобиля обычно связаны с заеданием грузиков или ослаблением их пружин, что вызывает несоответствие углов опережения зажигания частоте вращения двигателя.
В зависимости от нагрузки двигателя вакуумный регулятор опережения зажигания изменяет момент зажигания по разрежению во впускном патрубке двигателя. При увеличении или уменьшении разрежения в патрубке диафрагма вакуумного регулятора, воздействуя через тягу на подвижную пластину прерывателя, изменяет угол взаимного положения пластины и 4-гранного кулачка, изменяя тем самым момент опережения зажигания.
Характеристика вакуумного регулятора прерывателя 47.3706 дана в таблице 9.12, а прерывателя 30.3706 на рисунке 9.15, б.
Таблица 9.12. Характеристика вакуумного регулятора прерывателя 47.3706
| Разрежение во впускном патрубке двигателя, мм рт. ст. | 70 | 100 | 150 и более |
| Угол опережения зажигания по валику распределителя, град | 0-2,5 | 3,5-6,0 | 9,5-12 |
Возможные неисправности прерывателя-распределителя, их причины и способы устранения приведены в таблице 9.13.
Таблица 9.13. Возможные неисправности прерывателя-распределителя
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Перебои о работе системы зажигания или полное отсутствие искры | |
| Подгорание контактов прерывателя | Проверить исправность конденсатора и его подсоединение, зачистить контакты и отрегулировать зазор между ними |
| Ослабление пружины рычажка прерывателя | Замерить усилие, создаваемое пружиной, и отрегулировать изменением ее деформации |
| Обрыв проводника, соединяющего клемму прерывателя с подвижным контактом | Проверить с помощью контрольной лампы или тестера и устранить повреждение |
| Пробой, загрязнение бегунка или крышки распределителя зажигания | Тщательно промыть, протереть бегунок и крышку. Детали, имеющие трещины и прогары, заменить |
| Большой износ пластмассового упора или втулки рычажка прерывателя | Изношенные детали заменить |
| Замасливание или загрязнение изолирующих деталей прерывателя, замыкание цепи низкого напряжения на массу | Промыть в чистом бензине и просушить изолирующие детали и внутреннюю полость распределителя |
| Большой радиальный люфт валика прерывателя распределителя | При люфте более 0,2-0,3 мм заменить втулки-подшипники |
| Затрудненный пуск двигателя, «выстрелы» в глушителе и «чиханье» в карбюраторе | |
| Пробой конденсатора, нарушение установки момента зажигания | Дефектный конденсатор заменить, откорректировать установку момента зажигания |
| Ненадежный контакт наконечников высоковольтных проводов в гнездах крышки распределителя. Окисление гнезд или прогар крышки | Зачистить посадочные места под высоковольтные провода. При прогаре крышку заменить. Разжимая наконечники, обеспечить их плотный контакт в гнездах крышки |
| Сильная детонация, стуки в двигателе, большой расход топлива | |
| Разрегулировка центробежного или вакуумного регулятора опережения зажигания | Проверить на стенде регулировку центробежного и вакуумного регуляторов. При необходимости заменить исправными |
| Слишком раннее для данного топлива зажигание | Уменьшить угол опережения зажигания |
| Нарушение зазора между контактами прерывателя — угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) не соответствует требуемой величине | Проверить УЗСК, отрегулировать зазор между контактами прерывателя |
| Двигатель имеет плохую приемистость, перегревается | |
| Позднее зажигание | Увеличить угол опережения зажигания |
| Двигатель внезапно перестает работать и его не удается запустить | |
| Пробит конденсатор | Неисправный конденсатор заменить |
| Нарушение контакта в местах подсоединения проводов к узлам зажигания (распределителю, катушке, выключателю зажигания) | Подтянуть крепления проводов или обжать штекерные наконечники |
Проверка и регулировка угла замкнутого состояния контактов прерывателя (зазора между контактами прерывателя)
Проверка УЗСК производится на контрольном стенде типа Sun504 или СПЗ-8 дли проверки элементов системы зажигания при частоте вращения валика распределителя 1000±100 об/мин.
Значение УЗСК определяют по показанию стрелочного индикатора. При несоответствии УЗСК технической характеристике прерывателя он регулируется в следующем порядке:
- ослабить винты крепления контактной стойки к подвижной пластине прерывателя;
- вставить отвертку в паз на стойке и подвижной пластине прерывателя и приближением или удалением контакта стойки относительно контакта на рычажке прерывателя увеличить или уменьшить УЗСК;
- после регулировки затянуть винты, крепящие стойку.
Так как УЗСК находится в прямой зависимости от максимального зазора между контактами прерывателя, в эксплуатации при отсутствии специального стенда для проверки и регулировки УЗСК допускается регулировать максимальный зазор между контактами прерывателя. Регулировку производят следующим образом.
Сняв крышку и бегунок распределителя и медленно проворачивая пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя, повернуть валик распределителя до положения, когда текстолитовый упор рычажка прерывателя встанет на вершину кулачка. Затем плоским щупом замерить и при необходимости отрегулировать зазор между контактами прерывателя смещением контактной стойки с помощью отвертки, вставленной в паз стойки, предварительно ослабив два винта ее крепления.
Учитывая, что в эксплуатации из-за износа текстолитового упора рычажка прерывателя зазор между контактами уменьшается, его следует устанавливать близким к максимальному — 0,45 мм. После затяжки крепления контактной стойки снова проверить зазор.
Так как после регулировки зазора между контактами прерывателя или УЗСК нарушается правильность установки момента зажигания, то его необходимо проверить и откорректировать.
Установка момента зажигания
Снять крышку и бегунок распределителя, проверить и при необходимости отрегулировать зазор между контактами прерывателя, поставить бегунок на место.
Вывернув свечу 1-го цилиндра, закрыть пальцем или пробкой из смятой бумаги отверстие под свечу и проворачивать пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя до начала выхода воздуха из-под пальца или выталкивания пробки из свечного отверстия, что соответствует началу хода сжатия в 1-м цилиндре двигателя.
Затем следует осторожно продолжать проворачивать коленчатый вал двигателя до совмещения 1-й риски на шкиве коленчатого вала с острием штифта установки зажигания, который запрессован в нижнюю крышку картера привода механизма газораспределения. Положение бегунка должно быть ориентировано по направлению токоведущей пластины на внутренний контакт крышки распределителя, соединенный высоковольтным проводом со свечой 1-го цилиндра.
Подсоединить один провод переносной (или специальной контрольной) лампы, к клемме низкого напряжения на корпусе распределителя, а другой — к массе.
Затем включить зажигание и поворачивать корпус распределителя против хода часовой стрелки до замыкания контактов прерывателя. При этом контрольная лампа должна погаснуть. Взявшись пальцами руки за бегунок, приложить к нему небольшое усилие в направлении хода часовой стрелки (для устранения зазоров в механизме привода) и в этом же направлении осторожно поворачивать корпус распределителя до момента загорания контрольной лампы, что соответствует моменту начала размыкания контактов прерывателя.
Для проверки точности установки момента начала размыкания контактов прерывателя необходимо слегка нажать пальцем на рычажок прерывателя. Контрольная лампа при этом должна погаснуть.
Убедившись в правильности установки момента зажигания, затянуть болт крепления распределителя, удерживая при этом его корпус от проворачивания, и поставить крышку на место.
Завернуть свечу 1-го цилиндра.
Следует помнить, что в дальнейшем в случае необходимости демонтажа распределителя рекомендуется, сняв крышку с распределителя, повернуть пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя до положения, при котором 1-я метка на шкиве коленчатого вала совпадает с установочным штифтом, а контактная пластина на бегунке обращена в сторону клеммы низкого напряжения на корпусе распределителя. Демонтируют распределитель с двигателя только в этом положении и, не изменяя положения коленчатого вала, ставят его на место в том же положении, в каком он снимался, после чего заново производят установку момента зажигания.
Каждая регулировка зазора между контактами прерывателя или установка момента зажигания требует проверки и при необходимости уточнения работы системы зажигания путем прослушивания двигателя на ходу автомобиля. Для этого, двигаясь на автомобиле с прогретым до 85-90 °С двигателем на IV передаче по ровной дороге со скоростью порядка 50 км/ч, резко нажать до упора на педаль управления дроссельной заслонкой. При правильно произведенной установке момента зажигания должна прослушиваться кратковременная и вскоре исчезающая детонация. При наличии сильной детонации необходимо повернуть корпус распределителя против хода часовой стрелки, а при полном ее отсутствии — по ходу часовой стрелки.
Нужно стремиться к работе двигателя с установкой момента зажигания, дающей при большой нагрузке незначительную, детонацию. Слишком раннее зажигание, когда слышна сильная и длительная детонация, неизбежно приводит к падению мощности двигателя, возможному повреждению прокладки головки блока цилиндров, прогару поршней и клапанов.
При слишком позднем зажигании резко возрастает расход топлива, двигатель перегревается, заметно ухудшаются динамические качества автомобиля.
Техническое обслуживание прерывателя-распределителя
Следует систематически следить за надежностью крепления распределителя на двигателе. Если усилием руки распределитель проворачивается в посадочном гнезде, необходимо его закрепить, предварительно установив угол опережения зажигания.
Также периодически смазывать распределитель зажигания, проверять зазор между контактами прерывателя и систематически поддерживать их в чистоте. Крышку распределителя обтирать снаружи и внутри тканью, смоченной в чистом бензине. При обслуживании нужно внимательно проверять, нет ли в крышке или бегунке трещин или следов пробоя искрой и значительного обгорания или коррозии электродов крышки и токопроводящей пластины бегунка.
Обгоревшая торцевая поверхность токопроводящей пластины бегунка и электродов крышки свидетельствует о чрезмерно большом зазоре между ними. Крышка и бегунок при этом подлежат замене. Если же следы повреждения отсутствуют, тщательно протереть окисленные места электродов крышки и пластины бегунка тканью, смоченной в чистом бензине. Зачистка указанных мест напильником недопустима, так как приводит к увеличению зазоров между ними и в дальнейшем к пробою крышки или бегунка.
Следует убедиться в надежности крепления проводов высокого напряжения в гнездах крышки распределителя. Они должны быть плотно, до упора вставлены в соответствующие гнезда крышки. Обгорание и эрозия на внутренней поверхности гнезда крышки свидетельствуют об отсутствии надежного контакта наконечника провода в гнезде.
При слабой фиксации провода в гнезде надо несколько развести лепестки пружинящего наконечника провода и вставить его в гнездо до упора. Наконечники проводов и внутреннюю поверхность гнезд крышки распределителя и катушки зажигания необходимо тщательно очищать и не допускать окисления. Значительное загрязнение внутренней полости гнезд и окисление наконечников обычно приводит к нарушению нормальной работы двигателя.
Следует проверить, нет ли заедания пружинки центрального угольного контакта крышки, который должен свободно перемещаться в гнезде крышки. Смазывание распределителя должно производиться с осторожностью, чтобы масло не попало на контакты прерывателя. Если масло или грязь попали на контакты, следует их протереть чистой тканью, смоченной в бензине. Зачистку контактов производить только в случае значительного износа их поверхности, если их состояние вызывает перебои в работе системы зажигания. Для зачистки необходимо пользоваться только абразивным инструментом. Нельзя применять для этого шлифовальную шкурку и надфиль.
При зачистке контактов прерывателя необходимо снять контактную панель и удалить бугорок на одном из контактов и несколько сгладить поверхность другого, на котором образуется углубление из-за эрозии.
Помня, что слой вольфрамового покрытия контактов имеет малую толщину, полностью это углубление выводить не следует.
Для обеспечения параллельности контактов при зачистке необходимо нажимать пальцем на рычажок. По окончании зачистки контактов обдуть пластину прерывателя воздухом и протереть контакты тканью, смоченной в бензине, а затем установить требуемый зазор между ними. Контакты прерывателя, поверхность которых имеет сероватый цвет и незначительные неровности, не чистить. Частая зачистка приводит к сокращению срока службы контактов, поэтому если необходимость в их зачистке возникает довольно часто, нужно устранить ее причину. При значительном износе контактную пару или панель в сборе следует заменить.
Одним из условий длительной и надежной работы прерывателя является параллельность контактов, их чистота и достаточно плотное прилегание их по всей рабочей поверхности. Последнее условие обеспечивается необходимым усилием, создаваемым пластинчатой пружиной рычага прерывателя. Проверку усилия, создаваемого пружиной, производят с помощью динамометра, усилие которого прилагается в направлении оси контактов (перпендикулярно к их поверхности).
Замерять показания динамометра следует в момент начала размыкания контактов, которое определяется по загоранию лампочки, включенной параллельно контактам прерывателя. При усилии сжатия контактов менее оговоренного (5-6 Н) надо увеличить деформацию пружины подгибкой стойки ее крепления.
На автомобилях 2141 и 21412 соответственно установлены катушки зажигания Б117-А и Б115-В. Различаются эти катушки между собой наличием на крышке катушки зажигания Б115-В трех клемм (вместо двух на катушке Б117-А) для соединения проводов низкого напряжения и добавочного резистора между клеммами «ВК» и «Б» катушки Б115-В, включаемого при работе двигателя автомобиля последовательно с первичной обмоткой.
Во время запуска двигателя стартером добавочный резистор автоматически отключается (замыкается накоротко контактным диском тягового реле включения стартера), что обеспечивает возрастание тока в первичной цепи катушки и повышение напряжения в ее вторичной цепи. Это облегчает возникновение искры между электродами свечей и обеспечивает более надежное воспламенение рабочей смеси в цилиндрах при пуске двигателя, особенно в холодное время, когда потребляемый стартером ток значительно возрастает и напряжение аккумуляторной батареи сильно падает.
Техническая характеристика катушек зажигания приведена в таблице 9.14.
Таблица 9.14. Характеристика катушек зажигания
| Показатели | Б115-В | Б117-А | |
| Номинальное напряжение, В | 12 | 12 | |
| Развиваемое вторичное напряжение, кВ | в пусковом режиме при частоте вращения валика распределителя 200 об/мин и напряжении 8 В | 20,5 | 17 |
| в рабочем режиме и нагретом состоянии при частоте вращения валика распределителя 500 об/мин и напряжении 12 В | 17,5 | 16 | |
| Наибольшая частота вращения валика распределителя, обеспечивающая бесперебойное искрообразование на стандартных трехэлектродных игольчатых разрядниках с искровым промежутком 7 мм, об/мин | 2500 | 2500 | |
| Сопротивление добавочного резистора при температуре 20 °С, Ом | 0,95±0,05 | — | |
Проверка исправности катушки зажигания на автомобиле производится следующим образом:
- снять крышку распределителя;
- поворачивая пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя, установить контакты прерывателя в замкнутое состояние;
- включить зажигание;
- извлечь из центрального гнезда крышки распределителя высоковольтный провод, идущий от катушки зажигания, подвести к массе двигателя на расстояние 5-7 мм и периодически размыкать контакты прерывателя рукой.
При исправной катушке зажигания, заряженной аккумуляторной батарее и исправном конденсаторе прерывателя каждое размыкание контактов прерывателя должно сопровождаться бесперебойной искрой между наконечником высоковольтного провода и массой.
Проверку надежности искрообразования испытуемой катушки зажигания следует производить па стенде для проверки системы зажигания, оборудованном трехэлектродными игольчатыми разрядниками с искровым промежутком 7 мм.
Возникновение дефектов в процессе эксплуатации катушек зажигания обусловлено чаще всего перегревом катушек и работой с увеличенными зазорами между электродами в свечах зажигания. Перегрев катушек происходит главным образом в случае длительного включения зажигания при неработающем двигателе с замкнутыми контактами прерывателя.
Конструктивно катушка зажигания выполнена неразборным элементом и ремонту в процессе эксплуатации не подлежит. Вышедшая из строя катушка заменяется исправной.
В таблице 9.15 приведены возможные неисправности катушек зажигания, их причины и способы устранения.
Таблица 9.15. Возможные неисправности катушки зажигания
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Двигатель УЗАМ работает только в момент запуска до выключения стартера | |
| Обрыв в добавочном резисторе катушки зажигания | Заменить добавочный резистор исправным |
| Двигатель не работает из-за отсутствия искрообразования | |
| Пробой изоляции вторичной обмотки катушки зажигания | Заменить катушку |
| Наличие повреждений (поломка, трещины, пробой) на крышке катушки зажигания | Заменить катушку |
В эксплуатации во избежание перебоев искрообразования следует систематически поддерживать поверхность пластмассовой крышки катушки зажигания в чистом, сухом состоянии.
Во избежание эрозии и выгорания гнезда высоковольтного провода надо следить за надежностью крепления и плотностью посадки его наконечника в гнезде крышки.
Устройство, работа, характеристики
Свечи зажигания выполнены неразборной конструкции и при появлении неисправностей подлежат замене. Внутри стального корпуса свечи находится сердечник из керамического изолятора с установленным в нем в нижней части центральным электродом из жаростойкого сплава, а в верхней части — контактным стержнем с резьбой для присоединения наконечника провода высокого напряжения.
Завальцовкой ободка корпуса с последующей его термоосадкой обеспечивается герметичность соединения изолятора с корпусом свечи. К торцу резьбовой части корпуса приварен боковой электрод. Герметичность соединения свечи с головкой блока цилиндров обеспечивается уплотнительным кольцом фигурного сечения. В процессе эксплуатации свечи происходит выгорание электродов, и зазор между ними изменяется. Поэтому при техническом обслуживании после чистки свечей необходимо контролировать зазор между электродами свечи.
Однако ресурс свечей ограничен не столько-из-за износа электродов, сколько происходящим в течение чрезмерного срока эксплуатации постепенным снижением ее надежности в обеспечении воспламенения рабочей смеси, что, естественно, приводит к перебоям в работе двигателя и ухудшению его пуска. Поэтому следует систематически в соответствии с указаниями сервисной книжки заменять свечи зажигания новыми.
Для обеспечения надежного пуска двигателя в холодное время года рекомендуется заменить долго работавшие свечи новыми, даже при их полной работоспособности. Впоследствии их можно использовать летом, когда условия запуска двигателя легче.
Для каждого двигателя автомобиля рекомендуется определенный тип свечи зажигания. Помимо конструктивных особенностей (габаритных размеров, диаметра и длины резьбовой части корпуса, количества и формы электродов и т. д.), свечи зажигания различаются тепловой характеристикой, обозначаемой калильным числом. Тепловая характеристика свечи должна соответствовать тепловому режиму двигателя, поэтому установка на двигатель свечей с несоответствующей тепловой характеристикой (калильным числом) недопустима, даже при идентичных конструктивных параметрах.
В таблице 9.16 приведена техническая характеристика свечей зажигания. Свечи А20Д1, А20Д2 (или FE85P) устанавливаются на двигатель УЗАМ, а А17ДВ (или FM14-225/2A) — на двигатель ВАЗ.
Таблица 9.16. Характеристика свечей зажигания
| Показатели | Тип свечи | |
| А20Д1, А20Д2 | А-17ДВ | |
| Калильное число | 20 | 17 |
| Зазор между электродами, мм | 0,8-0,95 | 0,5-0,6 |
| Давление воздуха, окружающего электроды в камере прибора при проверке на бесперебойность искрообразования, кгс/см² | 8-9 | |
| Давление в камере прибора при проверке свечи на герметичность, кгс/см² | 10-11 | |
| Сопротивление изоляции свечи при нагреве до 500±10 °C, МОм | 1 | |
| Диаметр резьбы корпуса, мм | М14х1,25-6g | |
| Длина резьбовой части корпуса, мм | 19±0,2 | |
Чем больше калильное число, тем «холоднее» свечи. Чрезмерно «холодные» для данной модели двигателя свечи с калильным числом 24 и более приводят к потере мощности двигателя, повышенному расходу топлива, ухудшению запуска двигателя вследствие нарушения искрообразования из-за утечки тока высокого напряжения на массу через отложения нагара на юбке изолятора. Слишком «горячие» свечи с калильным числом меньше 20 обладают меньшим теплоотводом и при работе будут перегреваться, вызывая воспламенение горючей смеси в цилиндрах двигателя от раскаленной поверхности свечи еще до возникновения искры. При этом падает мощность двигателя из-за нарушения режимов его рабочих циклов, а также возможен выход из строя двигателя из-за прогара поршней.
Техническое обслуживание свечей зажигания
Надежная и бесперебойная работа свечей зажигания, оказывающих существенное влияние на пусковые и эксплуатационные качества двигателя, обеспечивается периодической проверкой состояния свечей и зазора между их электродами. Если тепловой конус, изолятор, резьбовая часть корпуса свечи и ее электроды имеют механические повреждения, то свечи нужно заменить.
Наличие отложений на тепловом конусе изолятора, их фактура и цвет, а также состояние электродов позволяют судить об условиях работы свечей. Если нагар светло-коричневого, рыжеватого цвета и износ электродов незначительный, то можно считать, что свечи эксплуатируются в оптимальных условиях и дополнительных регулировок двигателя не требуется. Такой нагар можно не удалять.
Сухая, черная копоть может вызываться переобогащенной топливной смесью, неисправными контактами прерывателя, нарушением изоляции высоковольтных проводов, а также длительной работой двигателя с небольшой нагрузкой, не обеспечивающей достаточного прогрева свечей.
Черный маслянистый нагар связан с попаданием масла из картера двигателя (через изношенные поршневые кольца или из системы смазки головки блока через втулки клапанов). Замасливание свечей также наблюдается в период обкатки двигателя до взаимной приработки его деталей.
Белый или светло-серый цвет теплового конуса изолятора и значительное обгорание электродов свидетельствуют о перегреве свечей из-за нарушения установки момента зажигания, применения топлива с заниженным октановым числом, переобедненного состава топливной смеси, о продолжительной работе двигателя с большой частотой вращения коленчатого вала.
При наличии копоти или нагара на тепловом конусе изолятора и электродах свечей их необходимо очистить на пескоструйном аппарате, промыть щеткой в чистом бензине и продуть сжатым воздухом, а затем при необходимости отрегулировать зазор между электродами.
Если на изоляторе имеются сколы, трещины, обгорел центральный электрод или нарушена приварка бокового электрода, замята или деформирована резьба на корпусе, то свечу необходимо заменить новой. Замятая или деформированная резьба на ввертываемой части корпуса свечи приведет к срыву резьбы в посадочном гнезде при установке свечи в головку блока цилиндров двигателя.
Зазор между электродами свечи следует проверять только специальным круглым щупом. Проверка зазора плоским щупом не дает истинных результатов, так как не учитывается выемка на боковом электроде, образующаяся при работе свечи. Зазор регулируется только подгибанием бокового электрода. Любая деформация центрального электрода приводит к поломке керамического изолятора.
Состояние свечи следует проверять после работы двигателя под нагрузкой, так как работа на холостом ходу изменяет характер нагара и искажает истинную картину условий работы свечи.
Вывертывать свечу нужно специальным торцовым (свечным) ключом. Применение другого инструмента приведет к повреждению изолятора и нарушению герметичности свечи.
При чистке свечи недопустимо пользоваться острыми и твердыми предметами, так как неизбежные при этом царапины на поверхности изолятора способствуют увеличению отложения нагара.
Посадочное гнездо под свечу перед ее установкой необходимо тщательно очистить и протереть тканью, смоченной в бензине, закрыв предварительно свечное отверстие. Ввертывать свечу следует сначала свечным ключом от руки, а в конце подтянуть вставленным в отверстие ключа стержнем. Свеча должна устанавливаться на место обязательно с герметизирующей прокладкой. Прокладка свечи представляет собой не сплошную шайбу, а полое фигурное кольцо, изготовленное из тонкого металла и рассчитанное на смятие при затяжке, в связи с чем не следует при окончательной затяжке свечи прилагать к ключу чрезмерное усилие. Затягивать свечу следует так, чтобы прокладка не была полностью сплющена. Полностью сплющенную прокладку необходимо заменить новой.
Отложение маслянистого налета на внутренней поверхности свечного наконечника и изоляторе свечи значительно снижает их изоляционные качества и может привести к «пробою» искры на массу.
При техническом обслуживании свечи следует тщательно прочистить внутреннюю и наружную поверхности свечного наконечника. Не допускается применение свечей с укороченной длиной резьбовой части корпуса (даже при соответствующем калильном числе). Помимо перегрева, возникновения детонационного режима работы двигателя и выхода из строя свечи может произойти ее механическое разрушение и связанное с этим механическое повреждение поршневой группы двигателя.
Ниже приведены типы свечей зажигания инофирм, взаимозаменяемые с отечественными свечами.
Для свечей А20Д1, А20Д2: W5C («Бош», Германия); BP6ES («НЖК», Япония); N6 («Чемпион», США); CW7L («М. Марелли». Италия); HL («Лодж», Англия); FE75 («Искра», Польша)»; L7, L8 («ПАЛ», Чехия); FE85P («Босна-Супер», Чехия).
Для свечей А17ДВ: W7D («Бош», Германия); BP6ES («НЖК», Япония); N9Y, N10Y («Чемпион», США); CW67LY («М. Марелли», Италия); CLNY («Додж», Англия); L5Y, L7Y («ПАЛ» Чехия).
При установке зарубежных свечей зажигания следует проверить зазор между электродами и при необходимости отрегулировать.
Взаимозаменяемость запчастей москвич 2141
Что бы не забыть, выкладываю сюда: Список взаимозаменяемых запчастей на Москвич 2141.
Шрусы внутренние — от Ford Scorpio
Шрусы внешние — от Ford Sierra
Диски колесные — Ford Sierra (литье точно, штамповка — не знаю),
Ford Focus 1,
Форд Мондэо,
Ауди 100/44
Ауди 80 (4-х болтовые)
есть подозрение, что от Ford Fusion должны подойти
Пыльник рейки, а также все потроха от нее — Audi 100/44
Подшипник ступицы задний — он же передний от ВАЗ-08/09
Датчик включения вентилятора — от классики (84/82 вместо 92/87. Разницы ноль)(все модели 2141)
Пыльник стойки — тот же, что и на ИЖ-2126
ЧЯ (блок предохранителей) — ВАЗ-2108/09
Крыльчатка вентилятора и мотор — ВАЗ-классика
Провода свечные — ВАЗ-21213 (все равно — ВАЗ или УЗАМ)
Шланг от карбюратора к трамблеру — ВАЗ-классика
Вместо родного бачка омывателя станет от 3110, но высокий.
Моторчик в печке — Газель
"Колдун" — Газель, Бычок
Датчик включения заднего хода — ВАЗ-2108/09
Подрулевые переключатели — ВАЗ-2108/09, также в сочетании с рулем диаметром меньше штатного — от Шевроле-Нива. Центральная часть тоже от 2108/09.
Фары передние — ГАЗ-31029/3110, ГАЗель, Бычок
Стартер — УАЗ-31512, ГАЗ-24.(на УЗАМ),
ЗМЗ 402, редукторный (KNG-3708000-52)
На БСЗ : Крышка трамблера, ЭПХХ, Коммутатор и Датчик Холла от 2108/09
Дверные ручки, наружные Таврия, Славута
Шпильки замка двери (те, что в кузов вкручиваются) от ГАЗели
Поводки дворников (возможно с небольшими доделками) ВАЗ 2115,2110,2123Шнива, Дэу Нексия.
Мотор Дворников передний — ВАЗ 2108/09 соотв. передний
Плафон подсветки номера и бардачка — ВАЗ 2108/09
Плафон подсветки салона — ВАЗ 2107
Плафон подсветки багажника — ВАЗ классика/М2140
Зеркальные элементы боковых зеркал и их корпуса — ГАЗ 3110/029;
зеркала в сборе — Пежо-405 (как на Иван Калита),
ВАЗ-2110 (подогнать сложно, но можно)
Стекла — Тальбо-Солара (седан),
СИМКА-1307 (хэтчбек) Кста, Симок в Калуге нет, а вот Солара одна точно есть. Красная.
Ремни безопасности — ВАЗ-2107.
Сиденья — СААБ-9000 (с небольшими переделками),
Мерседес-Гелендваген (колхоз имхо выходит, но сидеть удобно. Переделывать много), Опель-Вектра (надо сварку),
Форд-Сиерра (информации по переделкам нет, но достоверно известно, что сиерровский салон в Москвич влезает)
Подшипники
Russia SKF Many Funktion
6-254705E RNA4904 10$ средний первичного вала
6-2007108A 32008 XQ 12$ дифференциала
5-180502K1УС9 62202-2RS1 7$ передний первичного вала
6-322209E2У NU209ECNR 41$ передний вторичного вала
6-126805Е задний первичного вала
6-866706E1 задний вторичного вала
6-256908Е2С17 BAH0012 15$ передней ступицы
6-256907Е1С17 задней ступицы
24х42х7 HMS4R 24x42x8 4$ сальник первичного вала
41x56x9 HMS4R 41x56x7 3$ сальник привода
VKMA 06103 112$ комплект роликов и ГРМ на F3R
VKMA 16101 26$ натяжной ролик
VKMA 26101 24$ поддерживающий ролик
вспоминаем, дополняем, если не прав — поправляем.
Фары на АЗЛК 2141 разрабатывались именно под него.
На стадии разработки прототипа, были использованы фары от Опель Аскона, но впоследствии были заменены оригинальными, специально разработанными в Германии Блок фарами.
Эти фары очень удачно были использованы газовцами в моделях указаных выше, а так же на АО Зил.
Подтверждение : выйди на улицу и найди до ресталинговую ГАЗель, Волгу или Бычка.все сразу поймешь.
ЗЫ даже в магазинах иногда пишут Фара волга газ 3110/029 М2141
Задние фонари от Волги 029 тоже встают как родные (сомнительно) .
Диск сцепления от ваз 2106 на уфу либо нивовский (там ферродо Уже, сцепа мягче будет). Подходят без переделок как родные, сам поставил себе шестерошный
Задние ТЦ от 2140 и 412 всегда подходили, на 22мм. Хотя на нашем Форуме, те кого кацтво деталей затр…достало, ставят задние торм. механизмы от тазоклассики. Правда там 19мм.
Блок-фара Москвич Святогор — ПАЗ 3203, 3204
Резинки подвеса глушителя — Lada Priora — нужно установить на место втулки от родных подвесов
Амортизаторы пятой двери 2141 — амортизаторы от капота УАЗ Патриот
Подшипник ступицы задний (2141-3104020 — передний ВАЗ 2108
Пыльник ШРУСа наружний. Пыльник от Nissan 07-421 (39241-03A25),
Нива
Пыльник ШРУСа наружний. Пыльник от Toyota 02-125 (04437-20020)
Пыльник ШРУСа внутренний. Пыльник от Mitsubishi/Subaru 71-424 (A00125540A)
Сальники полуосей, штатные размеры: 41*56*9 (2141 – 2303034). Honda 41*56*8 HON J30, J32A FR сальник коленвала 91212-PY3-003, AH2444F-NOK, 91212-RCA-A02/original FR
Пробка заливная в кпп 2141 — ваз-2109
Терморегулятор (переключатель зима-лето под капотом перед возд. фильтром) (2105-1109270-10) — ВАЗ-2108 (2108-1143010)
Диск сцепления ведомый (2141-1601130). Диск сцепления ведомый ВАЗ 21213 Нива (21213-1601130)
резинки уплотнителя дверей подходят
Держатель пер. бокового стекла ставил от 2108 без переделок.Он чуть длинее, что хорошо.Ставил шрусы от пассата- лепота., замок от 08,а ЧЯ от 08 всётаки другой-помоему…На святогор с F3R радиатор от ваз 2108 (карбюраторной) поставил. С креплениями пришлось придумывать, но это не проблема. Можно дополнительный расширительный бачок поставить, но я заглушил эти отверстия.кнопка авариек и обогрев заднего стекла и туманок подходит от 8ки
и переключатель скоростей печки тоже от нее же.
термостат на узам от нивы встает.и температура таже, а на обычном класическом двс почему то больше.
трос газа 8й.Моторчик отопителя 51.3730-10 Москвич 2141, Газель, Таврия1102, стоит около 800р Немного меньше по объему, но вполне подходят пыльники рулевого пальца от 2108-2109.
Качество у них разное бывает, но зато есть в продаже силиконовые. Не расползаются и не репаются как левота резиновая.
Гофра на черепаху подходит от инжекторной волги.
натяжительный ролик ремня генератора на ф7р подходит от газели с 406-м мотором евро-3По теме — для F3R с пластиковым баком подходит бензонасос в сборе от ШевиНивы. Нужно только вытащить фиксатор, ограничивающий перемещение нижнего стакана, и раздвинуть по высоте. Быстросъемные штуцеры тоже от ШевиНивы. Покупать лучше Утёс, там сам насос — Бош.
2
Сцепление — Valeo
Передний ступичный подшипник — Рено Логан, 19, 21
Шаровые — ФАД
Резинки крепления глушителя — Ланос, Приора, Волга (та которая короче), 412 Москвич
Подушки КПП — Нива 2121, 2131, Tigar (нивовские подушки нужно переделывать на форуме есть отчёт)
Фильтр салона — ВФ-001-ЭЛ, Део Нексия
Сайлентблоки — АУДИ (точно не знаю 80 или 100), Tigar
Диски — Ауди 80/100, Сааб 9000
Передние тормозные диски — АУДИ 80 В3, Вольво, Тойота Карина (нужны переделки)
Суппорта — Волга 3110, Вольво, Тойота Карина, TRW (нужны переделки)
Бачёк расширительный — АУДИ 100 в 44 кузове
Болты колёсные — АУДИ 100 М14х1,5
Маслосъёмные колпачики "реномотор" — АУДИ 100
Гайки крепления ШРУСа к ступице переднего колеса — АУДИ 90
Амортизаторы задние — АУДИ 100 Sachs
Передняя оптика — Ауди 80, Опель Вектра, БМВ Е36 (естественно нужна подгонка креплений и т. п)
Торпедо — АУДИ 100, Мазда 626, Фольц Пассат В3, Опель Вектра А, БМВ Е 30 (во всех случаях нужно подгонять, самая безпроблемная Опелевская)
Направляющие стабилизатора — АУДИ 100
Сиденья — АУДИ А6, А8, Ниссан Максима, Сааб 9000 (во всех случаях нужно переделывать салазки сидений)
Бампера — Опель Омега А, Шкода Фелиция (только передний) — нужно подгонять и от опеля и от шкоды
ВВ провода силикон — Tesla, Цезарь, JAN MOR, Bautler
Руль — Опель Вектра, Сааб 9000, Сеат Толедо, Део Матиз, Митсубиси Эклипс, Самары… (нужна подгонка шлицевой части)
Задний ступичный подшипник — Передние от Самар
Кран печки 3-х ходовой — Valtec
Уплотнители стёкл "Реснички" и "бархотки" — ВАЗ 2108 (лишнее обрезается)
Топливный фильтр на Реномотор — Ваз 2110, Волга 31105, Пежо 405, Samand, Ланос
Стартер Ф3Р — Valeo
Бачёк ГУРа — Волга
Бачёк омывателя — Ваз и моторчики от ВАЗ 2110 (производительность выше чем у обычных)
Дверные ручки — Приора
Пыльник на ШРУС — АУДИ 100
Передние тормозные колодки — SCT, Lucas
Глушитель — АУДИ 80 (под уфу и сварка вам в руки)
Рулевые — ФАД
Шланги для ТНВД — для инжекторной системы Gates 5мХ8мм
Потолочный плафон салонного света — Калина, Приора
Ремень Гены 1.5 — 900-й от Газели
Болты крепления поддона картера Ф3Р — Рено 703002705
Крышка бензобака — Волга 31105
Рулевая колонка — БМВ Е30, ВАЗ 2110 (с подгонкой крепления и положения по высоте)
Боковые зеркала — БМВ Е30, Е32, Ваз 2114… (нужно по месту смотреть, как правило не много подпиливаются крепления или выступающие части зеркал)
Декор салона — Сааб 9000, 9.3, АУДИ А6, Опель Вектра А (с подгонкой, где нужно обрезается лишнее)
Внешняя антена — Митсубиси Ланцер Х
Сеточка бензонасоса — FS10233 большая, FS 10236 маленькая
Генератор — ЗИЛ Бычок, VW, Рено, ВАЗ 2110, Опель Омега, ГАЗ 53 (с подгонкой крепления)
Насос ГУРа — VW
Шкив на генератор — от Газели 402 мотор — (шкив меньше чем на УФЕ — с его помощью будет идти больший заряд, но под него нужно подлаживать шайбы 3-4мм)
Моторчик печки — Газель, Таврия 1102
Уплотнительная резинка багажника — Волга, АУДИ 80
Коммутатор на БСЗ — 76.3734, 0529.3734
Резинка на передний бампер — ВАЗ уплотнитель багажника
ВУ — Митсубиси, Тойота, Лукас (всем кроме лукаса нужна доработка)
ГТЦ — Лукас, Тойота (тойотовский с доработкой)
Сальники полуосей — ВАЗ сальник передний коленвала
Рулевые наконечники — ФАД
Тормозные шланги — K&K FT7062 (передние), FT7023 (задние)
ЧЯ — УЗАМ, Реномотор (173.3722-01М, 48.3722 ТУ 37.469 041-099) (для реномотора нужно заменить предохранитель карлсона на 30 амперный, и просмотреть отчёт по установке на форуме есть там указано как надо распологать перемычки в ЧЯ)
-VKMA 06103 112$ комплект роликов и ГРМ на F3R
-VKMA 16101 26$ натяжной ролик
-VKMA 26101 24$ поддерживающий ролик
-сальник коленвала 91212-PY3-003, AH2444F-NOK, 91212-RCA-A02/original FR
— натяжительный ролик ремня генератора на ф7р подходит от газели с 406-м мотором евро- 3 ( не помню кто прислал, но при чём здесь f7r, может описька…)
— гофра на черепаху подходит от инжекторной волги.
— Шланг от карбюратора к трамблеру — ВАЗ-классика
— для F3R с пластиковым баком подходит бензонасос в сборе от ШевиНивы. Нужно только вытащить фиксатор, ограничивающий перемещение нижнего стакана, и раздвинуть по высоте. Быстросъемные штуцеры тоже от ШевиНивы. Покупать лучше Утёс, там сам насос — Бош.
— фильтр тонкой очистки на ф3р подходит от волги с инж 406 двигателем.
— трос газа 8й (для F3R он коротковат, толстоват и грубоват, бывает виновником завышенных оборотов)
— переключатель скоростей печки 2108
— Моторчик в печке – Газель
— Терморегулятор (переключатель зима-лето под капотом перед возд. фильтром) (2105-1109270-10) — ВАЗ-2108 (2108-1143010)
— бачек расширительный от какой то ауди подходит… наверно 100) там еще датчик уровня ОЖ есть
— Датчик включения вентилятора — от классики (84/82 вместо 92/87. Разницы ноль)(все модели 2141)
-На святогор с F3R радиатор от ваз 2108 (карбюраторной) поставил. С креплениями пришлось придумывать, но это не проблема. Можно дополнительный расширительный бачок поставить, но я заглушил эти отверстия
— термостат на узам от нивы встает.и температура таже, а на обычном класическом двс почему то больше.
— Моторчик отопителя 51.3730-10 Москвич 2141, Газель, Таврия1102
— Крыльчатка вентилятора и мотор — ВАЗ-классика
— Диск сцепления от ваз 2106 на уфу либо нивский (там ферродо Уже, сцепа мягче буит). Подходят без переделок как родные…
— Диск сцепления ведомый (2141-1601130). Диск сцепления ведомый ВАЗ 21213 Нива (21213-1601130)
КОРОБКА.
— Подшипники
Russia SKF Many Funktion
6-254705E RNA4904 10$ средний первичного вала
6-2007108A 32008 XQ 12$ дифференциала
5-180502K1УС9 62202-2RS1 7$ передний первичного вала
6-322209E2У NU209ECNR 41$ передний вторичного вала
6-126805Е задний первичного вала
6-866706E1 задний вторичного вала
— 24х42х7 HMS4R 24x42x8 4$ сальник первичного вала
— 41x56x9 HMS4R 41x56x7 3$ сальник привода
— Сальники полуосей, штатные размеры: 41*56*9 (2141 – 2303034). Honda 41*56*8 HON J30, J32A FR
— Пробка заливная в кпп 2141 — ваз-2109
ШРУСЫ и всё, что с ними…
— Шрусы внутренние — от Ford Scorpio
— Шрусы внешние — от Ford Sierra
— Пыльник ШРУСа наружний. Пыльник от Nissan 07-421 (39241-03A25)
— Пыльник ШРУСа наружний. Пыльник от Toyota 02-125 (04437-20020)
— Пыльник ШРУСа наружний Нива
— Пыльник ШРУСа внутренний. Пыльник от Mitsubishi/Subaru 71-424 (A00125540A)
— шрусы от пассата ()
ХОДОВАЯ, Перед и Зад.
— Пыльник стойки — тот же, что и на ИЖ-2126
— подшипник
6-256908Е2С17 BAH0012 передней ступицы
6-256907Е1С17 задней ступицы
— Подшипник ступицы задний (2141-3104020 — передний ВАЗ 2108
— Пыльник рейки, а также все потроха от нее — Audi 100/44(?)
— Немного меньше по объему, но вполне подходят пыльники рулевого пальца от 2108
— ЧЯ (блок предохранителей) — ВАЗ-2108/09, ЧЯ от ВАЗ 2108 отличается расположением одного разъёма (тот, что на водителя смотрит. У 08 он смотрит вверх)
— Заднии фанари от Волги 029 (сомнительно, очень похожи во всём, но по-моему больше)
— кнопка авариек и обогрев заднего стекла и туманок подходит от 8ки
КУЗОВ
— Центральная часть тоже от 2108/09 (подрулевая)
— Дверные ручки, наружные Таврия, Славута
— Шпильки замка двери (те, что в кузов вкручиваются) от ГАЗели
— Сиденья — СААБ-9000 (с небольшими переделками), Мерседес-Гелендваген (колхоз имхо выходит, но сидеть удобно. Переделывать много), Опель-Вектра (надо сварку), Форд-Сиерра (информации по переделкам нет, но достоверно известно, что сиерровский салон в Москвич влезает)
— Амортизаторы пятой двери 2141 — амортизаторы от капота УАЗ Патриот
— Уплотнители передних дверей от ВАЗ 2110 , кстати они …как бы это сказать…двухтрубчатые, герметичность соответственно лучше
— уплотнитель в дверной проем хорошо подходит от газели. да туда в принципе много от чего подойдет)
— бесшумные штыри замка дверей — от газели. без переделок, как родные подходят
— корректор фар подходит без переделок от 3110
— Держатель пер. бокового стекла от 2108 без переделок. Он чуть длинее, что хорошо.
— ЭСП — колхоз с моторчиками от 10ки)
Москвич 2141 1995
Предлагаю в конечном итоге составить таблицу взаимозаменяемости москвичевских запчастей (2141) с прочими — как нашими, так и буржуйскими. итак, начнем:
Шрусы внутренние — от Ford Scorpio
Шрусы внешние — от Ford Sierra
Диски колесные — Ford Sierra (литье точно, штамповка — не знаю), Ford Focus 1,Форд Мондэо, Ауди 100/44 Ауди 80 (4-х болтовые)
Пыльник рейки, а также все потроха от нее — Audi 100/44
Подшипник ступицы задний — он же передний от ВАЗ-08/09
Датчик включения вентилятора — от классики (84/82 вместо 92/87. Разницы ноль.)(все модели 2141)
Пыльник стойки — тот же, что и на ИЖ-2126
ЧЯ (блок предохранителей) — ВАЗ-2108/09
Крыльчатка вентилятора и мотор — ВАЗ-классика
Провода свечные — ВАЗ-21213 (все равно — ВАЗ или УЗАМ)
Шланг от карбюратора к трамблеру — ВАЗ-классика
Вместо родного бачка омывателя станет от 3110, но высокий.
Моторчик в печке — Газель
"Колдун" — Газель, Бычок
Датчик включения заднего хода — ВАЗ-2108/09
Подрулевые переключатели — ВАЗ-2108/09, также в сочетании с рулем диаметром меньше штатного — от Шевроле-Нива. Центральная часть тоже от 2108/09.
Фары передние — ГАЗ-31029/3110, ГАЗель, Бычок
Стартер — УАЗ-31512, ГАЗ-24.(на УЗАМ)
На БСЗ : Крышка трамблера, ЭПХХ, Коммутатор и Датчик Холла от 2108/09
Дверные ручки, наружные Таврия, Славута
Шпильки замка двери (те, что в кузов вкручиваются) от ГАЗели
Поводки дворников (возможно с небольшими доделками) ВАЗ 2115,2110,2123Шнива, Дэу Нексия.
Мотор Дворников передний — ВАЗ 2108/09 соотв. передний
Мотор дворников Задний — ВАЗ 2108/09/04 соотв. задний
Задний поводок дворника — Газель передний.
Плафон подсветки номера и бардачка — ВАЗ 2108/09
Плафон подсветки салона — ВАЗ 2107
Плафон подсветки багажника — ВАЗ классика/М2140
Зеркальные элементы боковых зеркал и их корпуса — ГАЗ 3110/029; зеркала в сборе — Пежо-405 (как на Иван Калита), ВАЗ-2110 (подогнать сложно, но можно)
Стекла — Тальбо-Солара (седан), СИМКА-1307 (хэтчбек) Кста, Симок в Калуге нет, а вот Солара одна точно есть. Красная.
Ремни безопасности — у меня стоят от ВАЗ-2107.
Сиденья — СААБ-9000 (с небольшими переделками), Мерседес-Гелендваген (колхоз имхо выходит, но сидеть удобно. Переделывать много.), Опель-Вектра (надо сварку), Форд-Сиерра (информации по переделкам нет, но достоверно известно, что сиерровский салон в Москвич влезает.)
Russia SKF Many Funktion
6-254705E RNA4904 10$ средний первичного вала
6-2007108A 32008 XQ 12$ дифференциала
5-180502K1УС9 62202-2RS1 7$ передний первичного вала
6-322209E2У NU209ECNR 41$ передний вторичного вала
6-126805Е задний первичного вала
6-866706E1 задний вторичного вала
6-256908Е2С17 BAH0012 15$ передней ступицы
6-256907Е1С17 задней ступицы
24х42х7 HMS4R 24x42x8 4$ сальник первичного вала
41x56x9 HMS4R 41x56x7 3$ сальник привода
VKMA 06103 112$ комплект роликов и ГРМ на F3R
VKMA 16101 26$ натяжной ролик
VKMA 26101 24$ поддерживающий ролик
вспоминаем, дополняем, если не прав — поправляем.
Фары на АЗЛК 2141 разрабатывались именно под него.
На стадии разработки прототипа, были изпользованы фары от Опель Аскона, но впоследствии были заменены оригинальными, специально разработанными в Германии Блок фарами.
Эти фары очень удачно были использованы газовцами в моделях указаных выше, а так же на АО Зил.
Подтверждение : выйди на улицу и найди до ресталинговую ГАЗель, Волгу или Бычка.все сразу поймешь.
ЗЫ даже в магазинах иногда пишут Фара волга газ 3110/029 М2141
Заднии фанари от Волги 029 тоже встают как родные (сомнительно) .
Диск сцепления от ваз 2106 на уфу либо нивский (там ферродо Уже, сцепа мягче буит). Подходят без переделок как родные, сам поставил себе шестерошный
Задние ТЦ от 2140 и 412 всегда подходили, на 22мм. Хотя на нашем Форуме, те кого кацтво деталей затр…достало, ставят задние торм. механизмы от тазоклассики. Правда там 19мм.
Добавлю и подниму
Блок-фара Москвич Святогор — ПАЗ 3203, 3204
Резинки подвеса глушителя — Lada Priora — нужно установить на место втулки от родных подвесов
Амортизаторы пятой двери 2141 — амортизаторы от капота УАЗ Патриот
Подшипник ступицы задний (2141-3104020 — передний ВАЗ 2108
Пыльник ШРУСа наружний. Пыльник от Nissan 07-421 (39241-03A25)
Пыльник ШРУСа наружний. Пыльник от Toyota 02-125 (04437-20020)
Пыльник ШРУСа наружний Нива
Пыльник ШРУСа внутренний. Пыльник от Mitsubishi/Subaru 71-424 (A00125540A)
Сальники полуосей, штатные размеры: 41*56*9 (2141 – 2303034). Honda 41*56*8 HON J30, J32A FR сальник коленвала 91212-PY3-003, AH2444F-NOK, 91212-RCA-A02/original FR
Пробка заливная в кпп 2141 — ваз-2109
Терморегулятор (переключатель зима-лето под капотом перед возд. фильтром) (2105-1109270-10) — ВАЗ-2108 (2108-1143010)
Диск сцепления ведомый (2141-1601130). Диск сцепления ведомый ВАЗ 21213 Нива (21213-1601130)
Стартер на УЗАМ. ЗМЗ 402, редукторный (KNG-3708000-52)
резинки уплотнителя дверей от чего подходят
Держатель пер. бокового стекла ставил от 2108 без переделок.Он чуть длинее, что хорошо.Ставил шрусы от пассата- лепота., замок от 08,а ЧЯ от 08 всётаки другой-помоему…На святогор с F3R радиатор от ваз 2108 (карбюраторной) поставил. С креплениями пришлось придумывать, но это не проблема. Можно дополнительный расширительный бачок поставить, но я заглушил эти отверстия.кнопка авариек и обогрев заднего стекла и туманок подходит от 8ки
и переключатель скоростей печки тоже от нее же.
термостат на узам от нивы встает.и температура таже, а на обычном класическом двс почему то больше.
трос газа 8й.Моторчик отопителя 51.3730-10 Москвич 2141, Газель, Таврия1102, стоит около 800рНемного меньше по объему, но вполне подходят пыльники рулевого пальца от 2108-2109.
Качество у них разное бывает, но зато есть в продаже силиконовые. Не расползаются и не репаются как левота резиновая.
Гофра на черепаху подходит от инжекторной волги.натяжительный ролик ремня генератора на ф7р подходит от газели с 406-м мотором евро-3По теме — для F3R с пластиковым баком подходит бензонасос в сборе от ШевиНивы. Нужно только вытащить фиксатор, ограничивающий перемещение нижнего стакана, и раздвинуть по высоте. Быстросъемные штуцеры тоже от ШевиНивы. Покупать лучше Утёс, там сам насос — Бош.
Передний ступичный подшипник — Рено Логан, 19, 21
Резинки крепления глушителя — Ланос, Приора, Волга (та которая короче), 412 Москвич
Подушки КПП — Нива 2121, 2131, Tigar (нивовские подушки нужно переделывать на форуме есть отчёт)
Фильтр салона — ВФ-001-ЭЛ, Део Нексия
Сайлентблоки — АУДИ (точно не знаю 80 или 100), Tigar
Диски — Ауди 80/100, Сааб 9000
Передние тормозные диски — АУДИ 80 В3, Вольво, Тойота Карина (нужны переделки)
Суппорта — Волга 3110, Вольво, Тойота Карина, TRW (нужны переделки)
Бачёк расширительный — АУДИ 100 в 44 кузове
Болты колёсные — АУДИ 100 М14х1,5
Маслосъёмные колпачики "реномотор" — АУДИ 100
Гайки крепления ШРУСа к ступице переднего колеса — АУДИ 90
Амортизаторы задние — АУДИ 100 Sachs
Передняя оптика — Ауди 80, Опель Вектра, БМВ Е36 (естественно нужна подгонка креплений и т. п.)
Торпедо — АУДИ 100, Мазда 626, Фольц Пассат В3, Опель Вектра А, БМВ Е 30 (во всех случаях нужно подгонять, самая безпроблемная Опелевская)
Направляющие стабилизатора — АУДИ 100
Сиденья — АУДИ А6, А8, Ниссан Максима, Сааб 9000 (во всех случаях нужно переделывать салазки сидений)
Бампера — Опель Омега А, Шкода Фелиция (только передний) — нужно подгонять и от опеля и от шкоды
ВВ провода силикон — Tesla, Цезарь, JAN MOR, Bautler
Руль — Опель Вектра, Сааб 9000, Сеат Толедо, Део Матиз, Митсубиси Эклипс, Самары… (нужна подгонка шлицевой части)
Задний ступичный подшипник — Передние от Самар
Кран печки 3-х ходовой — Valtec
Уплотнители стёкл "Реснички" и "бархотки" — ВАЗ 2108 (лишнее обрезается)
Топливный фильтр на Реномотор — Ваз 2110, Волга 31105, Пежо 405, Samand, Ланос
Стартер Ф3Р — Valeo
Бачёк ГУРа — Волга
Бачёк омывателя — Ваз и моторчики от ВАЗ 2110 (производительность выше чем у обычных)
Дверные ручки — Приора
Пыльник на ШРУС — АУДИ 100
Передние тормозные колодки — SCT, Lucas
Глушитель — АУДИ 80 (под уфу и сварка вам в руки)
Шланги для ТНВД — для инжекторной системы Gates 5мХ8мм
Потолочный плафон салонного света — Калина, Приора
Ремень Гены 1.5 — 900-й от Газели
Болты крепления поддона картера Ф3Р — Рено 703002705
Крышка бензобака — Волга 31105
Рулевая колонка — БМВ Е30, ВАЗ 2110 (с подгонкой крепления и положения по высоте)
Боковые зеркала — БМВ Е30, Е32, Ваз 2114… (нужно по месту смотреть, как правило не много подпиливаются крепления или выступающие части зеркал)
Декор салона — Сааб 9000, 9.3, АУДИ А6, Опель Вектра А (с подгонкой, где нужно обрезается лишнее)
Внешняя антена — Митсубиси Ланцер Х
Сеточка бензонасоса — FS10233 большая, FS 10236 маленькая
Генератор — ЗИЛ Бычок, VW, Рено, ВАЗ 2110, Опель Омега, ГАЗ 53 (с подгонкой крепления)
Шкив на генератор — от Газели 402 мотор — (шкив меньше чем на УФЕ — с его помощью будет идти больший заряд, но под него нужно подлаживать шайбы 3-4мм)
Моторчик печки — Газель, Таврия 1102
Уплотнительная резинка багажника — Волга, АУДИ 80
Коммутатор на БСЗ — 76.3734, 0529.3734
Резинка на передний бампер — ВАЗ уплотнитель багажника
ВУ — Митсубиси, Тойота, Лукас (всем кроме лукаса нужна доработка)
ГТЦ — Лукас, Тойота (тойотовский с доработкой)
Сальники полуосей — ВАЗ сальник передний коленвала
Рулевые наконечники — ФАД
Тормозные шланги — K&K FT7062 (передние), FT7023 (задние)
ЧЯ — УЗАМ, Реномотор (173.3722-01М, 48.3722 ТУ 37.469 041-099) (для реномотора нужно заменить предохранитель карлсона на 30 амперный, и просмотреть отчёт по установке на форуме есть там указано как надо распологать перемычки в ЧЯ)
ЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ ЗАП.ЧАСТЕЙ (версия 1.1)
-VKMA 06103 112$ комплект роликов и ГРМ на F3R
-VKMA 16101 26$ натяжной ролик
-VKMA 26101 24$ поддерживающий ролик
-сальник коленвала 91212-PY3-003, AH2444F-NOK, 91212-RCA-A02/original FR
— натяжительный ролик ремня генератора на ф7р подходит от газели с 406-м мотором евро- 3 ( не помню кто прислал, но при чём здесь f7r, может описька…)
— гофра на черепаху подходит от инжекторной волги.
— Шланг от карбюратора к трамблеру — ВАЗ-классика
— для F3R с пластиковым баком подходит бензонасос в сборе от ШевиНивы. Нужно только вытащить фиксатор, ограничивающий перемещение нижнего стакана, и раздвинуть по высоте. Быстросъемные штуцеры тоже от ШевиНивы. Покупать лучше Утёс, там сам насос — Бош.
— фильтр тонкой очистки на ф3р подходит от волги с инж 406 двигателем.
— трос газа 8й (для F3R он коротковат, толстоват и грубоват, бывает виновником завышенных оборотов)
— переключатель скоростей печки 2108
— Моторчик в печке – Газель
— Терморегулятор (переключатель зима-лето под капотом перед возд. фильтром) (2105-1109270-10) — ВАЗ-2108 (2108-1143010)
— бачек расширительный от какой то ауди подходит… наверно 100) там еще датчик уровня ОЖ есть
— Датчик включения вентилятора — от классики (84/82 вместо 92/87. Разницы ноль.)(все модели 2141)
-На святогор с F3R радиатор от ваз 2108 (карбюраторной) поставил. С креплениями пришлось придумывать, но это не проблема. Можно дополнительный расширительный бачок поставить, но я заглушил эти отверстия
— термостат на узам от нивы встает.и температура таже, а на обычном класическом двс почему то больше.
— Моторчик отопителя 51.3730-10 Москвич 2141, Газель, Таврия1102
— Крыльчатка вентилятора и мотор — ВАЗ-классика
— Диск сцепления от ваз 2106 на уфу либо нивский (там ферродо Уже, сцепа мягче буит). Подходят без переделок как родные…
— Диск сцепления ведомый (2141-1601130). Диск сцепления ведомый ВАЗ 21213 Нива (21213-1601130)
— Датчик включения заднего хода — ВАЗ-2108/09
Russia SKF Many Funktion
6-254705E RNA4904 10$ средний первичного вала
6-2007108A 32008 XQ 12$ дифференциала
5-180502K1УС9 62202-2RS1 7$ передний первичного вала
6-322209E2У NU209ECNR 41$ передний вторичного вала
6-126805Е задний первичного вала
6-866706E1 задний вторичного вала
— 24х42х7 HMS4R 24x42x8 4$ сальник первичного вала
— 41x56x9 HMS4R 41x56x7 3$ сальник привода
— Сальники полуосей, штатные размеры: 41*56*9 (2141 – 2303034). Honda 41*56*8 HON J30, J32A FR
— Пробка заливная в кпп 2141 — ваз-2109
ШРУСЫ и всё, что с ними…
— Шрусы внутренние — от Ford Scorpio
— Шрусы внешние — от Ford Sierra
— Пыльник ШРУСа наружний. Пыльник от Nissan 07-421 (39241-03A25)
— Пыльник ШРУСа наружний. Пыльник от Toyota 02-125 (04437-20020)
— Пыльник ШРУСа наружний Нива
— Пыльник ШРУСа внутренний. Пыльник от Mitsubishi/Subaru 71-424 (A00125540A)
— шрусы от пассата ()
ХОДОВАЯ, Перед и Зад.
— Пыльник стойки — тот же, что и на ИЖ-2126
6-256908Е2С17 BAH0012 передней ступицы
6-256907Е1С17 задней ступицы
— Подшипник ступицы задний (2141-3104020 — передний ВАЗ 2108
— Пыльник рейки, а также все потроха от нее — Audi 100/44(?)
— Немного меньше по объему, но вполне подходят пыльники рулевого пальца от 2108
— "Колдун" — Газель, Бычок
— Задние торм. цилиндры тотти неплохие для 41
— Задние ТЦ от 2140 и 412 всегда подходили, на 22мм- верить на 50% (форумчане не согласны, говорят: «там диаметр резьбы подводящих трубок больше»
— ставят задние торм. механизмы от тазоклассики. Правда там 19мм.
— Диски колесные — Ford Sierra (литье точно, штамповка — не знаю), Ford Focus 1,Форд Мондэо, Ауди 100/44 Ауди 80 (4-х болтовые)
— есть подозрение, что от Ford Fusion дложны подойти
— ЧЯ (блок предохранителей) — ВАЗ-2108/09, ЧЯ от ВАЗ 2108 отличается расположением одного разъёма (тот, что на водителя смотрит. У 08 он смотрит вверх)))
— Провода свечные — ВАЗ-21213 (все равно — ВАЗ или УЗАМ)
— Подрулевые переключатели — ВАЗ-2108/09, также в сочетании с рулем диаметром меньше штатного — от Шевроле-Нива.
— Стартер — УАЗ-31512, ГАЗ-24.(на УЗАМ)
— Стартер на УЗАМ. ЗМЗ 402, редукторный (KNG-3708000-52)
— На БСЗ : Крышка трамблера, ЭПХХ, Коммутатор и Датчик Холла от 2108/09
— Плафон подсветки номера и бардачка — ВАЗ 2108/09
— Плафон подсветки салона — ВАЗ 2107
— Плафон подсветки багажника — ВАЗ классика/М2140
— Блок-фара Москвич Святогор — ПАЗ 3203, 3204
— Фары на АЗЛК 2141 разрабатывались именно под него.
На стадии разработки прототипа, были изпользованы фары от Опель Аскона, но впоследствии были заменены оригинальными, специально разработанными в Германии Блок фарами. Эти фары очень удачно были использованы газовцами в моделях указаных выше, а так же на АО Зил. Подтверждение : выйди на улицу и найди до ресталинговую ГАЗель, Волгу или Бычка.все сразу поймешь, даже в магазинах иногда пишут Фара волга газ 3110/029 М2141
— Заднии фанари от Волги 029 (сомнительно, очень похожи во всём, но по-моему больше)
— кнопка авариек и обогрев заднего стекла и туманок подходит от 8ки
— Центральная часть тоже от 2108/09 (подрулевая)
— Дверные ручки, наружные Таврия, Славута
— Шпильки замка двери (те, что в кузов вкручиваются) от ГАЗели
— Сиденья — СААБ-9000 (с небольшими переделками), Мерседес-Гелендваген (колхоз имхо выходит, но сидеть удобно. Переделывать много.), Опель-Вектра (надо сварку), Форд-Сиерра (информации по переделкам нет, но достоверно известно, что сиерровский салон в Москвич влезает.)
— Амортизаторы пятой двери 2141 — амортизаторы от капота УАЗ Патриот
— Уплотнители передних дверей от ВАЗ 2110 , кстати они …как бы это сказать…двухтрубчатые, герметичность соответственно лучше
— уплотнитель в дверной проем хорошо подходит от газели. да туда в принципе много от чего подойдет)
— бесшумные штыри замка дверей — от газели. без переделок, как родные подходят
— корректор фар подходит без переделок от 3110 (?)
— Ремни безопасности передние от ВАЗ-2107
— Ремни безопасности задние у меня от какого-то нисана (цефиро что-ли), просто весь прикол в том, что механизмы ремней должны находиться горизонтально и обычные вертикальные (от классики к примеру)работать в наклонном положении не будут.
Вроде всё просто, а я целый день «догадывался…»
— Вместо родного бачка омывателя станет от 3110, но высокий
— Поводки дворников (возможно с небольшими доделками) ВАЗ —-2115,2110,2123Шнива, Дэу Нексия.
— Мотор Дворников передний — ВАЗ 2108/09 соотв. передний
— Мотор дворников Задний — ВАЗ 2108/09/04 соотв. задний
— Задний поводок дворника — Газель передний
— Зеркальные элементы боковых зеркал и их корпуса — ГАЗ 3110/029; зеркала в сборе –
пежо-405 (как на Иван Калита), ВАЗ-2110 (подогнать сложно, но можно)
— Стекла — Тальбо-Солара (седан), СИМКА-1307 (хэтчбек) ()
— Резинки подвеса глушителя — Lada Priora — нужно установить на место втулки от родных подвесов
— Держатель пер. бокового стекла от 2108 без переделок. Он чуть длинее, что хорошо.
1. Амортизаторы — Перед от «Волги», зад от «Газели»
3. Втулка переднего амортизатора П2 — Сайлентблоки от «Москвича-2141» № 2141-2919140 и № 2141-2915432
4. Втулка нижнего уха заднего амортизатора — Сайлентблоки нижнего рычага от ВАЗ-2106
5. Отбойник нижнего рычага — От «Волги»
6. Резинки стойки стабилизатора — От «Волги»
7. Сайлентблоки заднего и переднего стабилизатора — Сайлентблоки стабилизатора ВАЗ-2123 "Нива", от «Волги», от УАЗ
8. Задние амортизаторы — Передние амортизаторы от УАЗ-3162
9. Сайлентблок рычага заднего передний MB809388 — Резинка крепления кабины Газели
10. Отбойник на задний мост — От Газели
11. Втулки рессоры передние – От Москвича
12. Втулки рессоры задние – от Волги
13. Втулка переднего амортизатора П1 — Сайлентблоки от Волги
1. Колодки передние П1 — От Нивы
2. Задние тормозные колодки П2 — От ВАЗ-2108-09
3. Накладки колодок ручника П2 — От "Волги", УАЗа и Запорожца
4. Тросик ручника — От «Москвича-2140»
5. Суппорт задний П2 — От ВАЗ-2108-09
6. Уплотнитель манжеты главного тормозного цилиндра – От Москвича
7.Ремкомплект передних суппортов П1- Волга-Газель.
1. Вязкомуфта 6G72 SOHC — От Галлопер 3,0 л
2. Бачок омывателя П1 — От ВАЗ – 2101
3. Шланги печки П2 — От ВАЗ-2108-09
4. Термостат 4М40 — От УАЗ
5. Патрубок обратки системы охлаждения 4D56 -От Нивы
6. Патрубок от радиатора к двигателю П2 6j72 12 valve — От ВАЗ-2108-09
7. Водяной насос 4D56 – От Галлопера
1. Шестерню к/вала и шкив к/вала П-2 6g74 24 VALVE — От «Хундая-Терракан»
2. Бензонасос 6G72 – От Daewoo Espero
3. Тросик педали газа П1 4D56 — От Газели
4. Болты крепления насоса ГУРа П2 — Болт крепления маховика от «классики»
5. Вентилятор радиатора кондиционера – Вентилятор радиатора ВАЗ – 2108-09 (
6. Подшипник натяжителя ремня кондиционера – От генератора «классики»
7. Болты головки цилиндров 6G72 – От ВАЗ 2108-09
8. Болт (с отверстием) который крепит трубку от масляного насоса к блоку 4М40 – От суппорта ВАЗ – 2108-09
1. Катушка зажигания — От ВАЗ-2108-09
2. Генератор П1 4D55 и 4D56 – От Ниссан-Патрол 1
3. Нижняя салазка генератора П1 4D55 и 4D56 – От УАЗ
4. Реле-регулятор генератора 4М40 – От «ПАЗ»
5. Датчик скорости спидометра П2 — От Галлопер
6. Прикуриватель П2 — От Газели
7. Насос омывателя фар П2 — Meyle 3130670001
8. Щетки генератора П2 — От «классики»
9. Датчик включения задней передачи МКПП – Лягушка КПП от ВАЗ-2108-09
10. Датчик положения дроссельной заслонки П2 6G72 — От Галлопер 3,0 л
11. Втягивающее реле стартера 4М40 — От ВАЗ-2108-09
12. Втягивающее реле стартера 4D56 – От «Волги»
13. Реле аварийной остановки под рулем П2 — От ВАЗ-2108-09
14. Моторчик печки П2 — От ВАЗ-2108-09
15. Эл.клапан отключения переднего моста П2 — Эл.клапан холостого хода от Волги
16. Датчик давления масла — От VW Passat B3
17. Освещение заднего номера П2 – От ВАЗ 2110
18. Свечные провода 6G72 — От ВАЗ 2110
19. Моторчик передней печки П2 – От «Волги»
20. Реле свечей – От дизельного ЗИЛа
21. Фары круглые – От ВАЗ-2101
22. Датчик температуры воздуха в салоне – Терморегулятор на 1000Ом с маркировкой В57045-К 102-К
23. Трубки в системе подключения переднего моста – От вакуумкорректора фар «классики»
1. Задние подушки ДВС/КПП MR133663 – Подушки раздатки от Нивы (viewtopic.php?f=1&t=7919&start=105)
2. Шланг сцепления MB012254 – Передний тормозной шланг от Тайоты ЛК 80 №90947-02612
3. Пыльники на рычаг КПП – От «классики»
4. Вакуумный усилитель тормозов с главным тормозным цилиндром П1 – От ВАЗ – 2110
5. Пыльник пневмопривода подключения переднего моста — от рулевой рейки Ауди 80 № 104 154 546 )
6. Маховик МКПП – От Галлопера
1. Сальник насоса ГУРа П1 — Сальник нижней звездочки ремня балансиров 4D56
2. Болты крепления насоса ГУРа П2 — Болт крепления маховика от «классики»
1. Болты крепления декоративной накладки заднего бампера — Крепление декоративной накладки бампера от ВАЗ-2107 или болты крепления двигателя от снегохода «Буран»
2. Крышка горловины бензобака П2 бензиновые модели – От ВАЗ – 2108-09
3. Ремень кондиционера – Ремень вентилятора от Газели
4. Накладка педали сцепления – От Газели
5. Графитовое кольцо между приемными и катализатором – От ВАЗ 2110
6. Подшипник ролика натяжителя кондиционера — От КПП ВАЗ-2101 № 6302