Главная страница » Электросамокат сяоми м365 pro как экономить аккумулятор

Электросамокат сяоми м365 pro как экономить аккумулятор

  • автор:

Потеря ёмкости батареи после пропайки контактов. Xiaomi M365

Сообщить модераторам
Информация

После пропайки отвалившихся контактов батарея как-будто потеряла в ёмкости.
1. Когда паял контакты, заметил, что на BMS мигает синий светодиод, но при этом два контакта были ещё не припаяны (отогнуты).

2. Зарядка от 85% до 100%, проходит очень быстро, буквально 10-15 минут.

3. При езде, уже после 1 км остаётся, примерно, 75% заряда и третий мигающий светодиод. Далее разрядка идёт как обычно.
Расстояние на одном заряде сократилось с

4. На ячейках более менее одинаковое напряжение (скрин при 100% заряда, приложил).

Есть подозрение, что BMS сбилась и неправильно считает ёмкость батареи и соответственно неверно её заряжает. Есть идеи как заставить BMS пересчитать ёмкость?
Пробовал разряжать до 1%, и заряжать до 100%. Не помогло.

Firmware: V1.3.0
BMS Firmware Version: V1.1.5

* Ответ от Deytor:
Что касаемо пайки, есть вероятность что какие то ячейки перегрели. Обратите внимние на разбалансировку, у вас одна ячейка заряжается до 4,19 а остальные еще на 3,85-3,90. Плата считает что процесс заряда окончен, когда хотя бы одна ячейка достигла 4,2 в (всего 10 линий, по 3 элемента, вот одна из линий набирает свои 4,19 слишком быстро), а остальная батарея не успевает зарядиться. Вот вероятнее всего третья линия и перегрета (резко упала емкость из за этого зарядка именно этой линии идет быстрее чем остальных). Кстати по идее при достижении 4,2 на этом элементе, приложение покажет 100% заряд, НО при этом процесс зарядки будет продолжаться , а зарядное гореть красным цветом, попробовать подержать на зарядке еще пару часов и посмотреть картинку по ячейкам снова

* Ответ от меня:
К сожалению, зарядка именно останавливается — на плате BMS горит синий диод. На самой зарядки — зелёный.
Какие есть варианты решения этой проблемы? Перепаивать всю 3 группу?

* Ответ от Тараса:
Балансир на 10 ячеек. Мультиметром можете померять напряжения на АКБ после зарядки должно быть 42В если же нет то балансир кидает в защиту АКБ или при сильной разнице ячеек. А фото вашей пайки нужно глянуть? Перегреть АКБ паяя пятаки сложно.
у вас один или несколько пятаков отваливаються, держатся на термоусадке.

* Ответ от меня:
Я вскрывал термоусадку вокруг всех контактов, пытался отвёрткой поддевать аккуратно, чтобы проверить «слабые». Всего пропаял 3 контакта (2, 10, 11 см фото).

Измерение напряжения вольтметром между пятаками:
1-2 = 3.7
2-3 = 3.7
3-4 = 3.8
4-5 = 3.8
5-6 = 3.7
6-7 = 3.8
7-8 = 3.8
8-9 = 4.0
9-10 = 3.7
10-11 = 3.7

Электросамокат сяоми м365 pro как экономить аккумулятор

Во избежание проблем с прошивкой не обновляйте самокат через приложение MiHome.

В теме нет куратора. По вопросам наполнения шапки обращайтесь к модераторам раздела через кнопку под сообщениями, на которые необходимо добавить ссылки.
Если в теме есть пользователь, желающий стать Куратором и соответствующий Требованиям для кандидатов, он может подать заявку в теме Хочу стать Куратором (предварительно изучив шапку темы и все материалы для кураторов).

Сообщение отредактировал Олег Верещагин — 08.08.22, 23:31

Всем кто писал мне в лс с спб. Начал печать проставок и защит провода для самоката.
Первые пробные варианты меня не устроили. Подредактирую 3d модели и можно будет разбирать.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

n_petr @ 07.06.17, 10:22
Приклеил брызговик, вырезанный из листовой резины

Чем клеил и фото?

Обезжирил резинку и крыло изнутри, приклеил на «Момент». Полагаю при желании можно будет оторвать без следов.
Внешний вид как на фото по ссылке в первом сообщении. Рядом с разъемом ничего колхозить не стал.

Добрый день, Господа.

Никто не пробовал прикрутить к сяокату павербанк?

Собрал свои труды.
Пост может обновляться (надеюсь, правда, что больше ничего делать с сямокатом не буду — не для того его брал стоковым при имеющемся самосборе).

Передний брызговик. WAT? Чтобы грязь не летела на ребристое дно и потом не стекала с него каплями на пол.

1. Вырезать брызговик желаемой формы из куска резины (привет, Леруа Мерлен!)
2. Использовать двухсторонний скотч для первоначальной фиксации.
3. Просверлить отверстия под клепки (у меня черных не нашлось, но и так норм).
4. Заклепать.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Заднее колесо (покрышка и камера). WAT? Камера рвется, колесо спускает.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Стояночный тормоз. WAT? В транспорте, чтобы стоящий на подножке самокат не катался по полу — мегамодификация:

Прикрепленное изображение

Защита от угона. WAT? Модификации не требует.

Прикрепленное изображение

Сообщение отредактировал Нечто — 02.07.17, 20:17

Ребят, выгнали нас с основного форума.
Вот опять же. С защитой провода заднего фонаря все и так понятно. Печатать можно любым пластиком. У меня — PLA, ABS
Кого интересует бабочка из гибкого материала flex, чтобы была амортизация и материал служил дольше? Пишите если интересно.

Примерно 100р вышла стоимость одной детальки с учетом доп материалов: обезжириватель и лак для адгезии.
При печати флексом стоимость может возрасти до 150 р, но это если наберется человек 10.

Да не особо вроде. Не капает.

Добавлено 07.06.2017, 12:18:

На клею пробовал печатать? Клей карандаш, только хороший, Scotch например.
Или вообще просто на стекле (PLA пластиком).

Чего не понравилось в защите задней? Или проблема только с бабочкой?

стоимость доп.материалов для адгезии настолько незначительна, что их можно не учитывать)

готов подключится к разработке/печати плюшек для сяоката (мск), сам сяокат еще не взял, планирую покупку в начале июля :rolleyes:

Сообщение отредактировал MetalFan — 07.06.17, 13:39

List обещает любому прикрутить внешнюю батарею за 2 рубля. Пишет, что в прошивке 1.3.1 такая возможность появилась. Вот только не говорит куда к контроллеру ее подключать, каким образом работает переключение. Разъем для внешки я и сам бы мог врезать, гораздо дешевле 2-х рублей) Вы пишите, схемы такие выкладывались. Вот это имелось ввиду?

Что касается замены банок в стоковой батарее на другие, люди пишут, что пробовали, не принимает стоковая BMS такие батареи. Очень печально.

Сообщение отредактировал macman74 — 07.06.17, 13:57

На работу ездил — постоянно участок плитки есть. Никогда провод не касается колеса (видно по многомесячному наросшему слою грязи на нем). Так что это гадание сродни «отчего на сяо спускает колесо». Чтобы у ряда людей, на определенной плитке, с определенной скоростью крыло «вошло в резонанс». Ну как-то не верю. У меня надо приложить значительные усилия, чтобы крыло вниз опустилось. Может, вы его до этого «по привычке тормозить» ушатали ногой.

Сообщение отредактировал Нечто — 07.06.17, 14:11

Мой вопрос в той теме не сгодился, здесь заново напишу:

Вопрос о гарантии и доверии сервисным центрам.
(Неизвестно каким)

Вот например нередки случаи, когда требуется пропаять контакт на батарейке.
И я понимаю что меня возможно это ждёт.

Так вот самокат на гарантии от Питерского магазина, но я переживаю — стоит ли в случае чего по ней обращаться?

Видел тут на форуме фотки батарей, полностью вскрытых в поисках неисправности.
У меня есть паяльное оборудование и всё что нужно. И опыт пайки. Не было бы — не парился бы, а так я знаю что сделаю хорошо самостоятельно.
И в случае необходимости боязно отдавать в чужие руки на ремонт.

У кого есть опыт о качестве гарантийного ремонта? В особенности наблюдение внутренностей вернувшегося из ремонта самоката?

Электросамокат Xiaomi M365 — личный опыт и пара лайфхаков

Вот до чего лень доводит! Одному товарищу рассказал пару лайфхаков по использованию сяоката (именно так нежно называют электросамокаты Xiaomi их владельцы), второму. значит время чиркануть об этом заметку, ибо третий раз рассказывать одно и тоже мне неохота.

1. Почему электросамокат?
2. Скорость и способ передвижения по городу
3. Запас хода
4. Стоимость электроэнергии
5. Лайфхаки
6. Дополнения

1. Почему электросамокат?

Начнем с того, что наконец слово «самокат» приобрело тот смысл, который в него закладывался изначально — сам катится. До недавнего времени это было не так, потому что приходилось толькаться ногой, а это уже не «самокат».

Этим летом мой старший сын заболел гироскутером, бредил им во сне и наяву, и я решил исполнить его мечту. Начал изучать тему, кинул клич на Фейсбуке. На помощь, как всегда, пришел victorborisov , который просто подъехал к моему дому на сяокате и дал попробовать мне и сыну. Все вопросы снялись в тот же момент, у ребенка загорелись глаза, у меня еще больше. Поэтому на следующий день мы поехали и купили сий чудный девайс.

До этого я успел попробовать все самые распространенные виды электроколёс, от гироскутеров и моноколес и до электроскутеров. Гиро и моно — неустойчиво, опасно, требует экипировки. Бордюры для них серьезные препятствия. В метро и торговых центрах надо брать в руки, а это не то чтобы совсем легко. Скорее игрушки, нежели реальные средства передвижения. Велосипед — вообще не наша тема, у нас в семье их 2-3 штуки в наличии и они простаивают годами без движения. А вот на самокатах мы ездим уже несколько лет, причем почти каждый день с ранней весны до поздней осени. Даже в школу ребенок ездит на самокате, причем до ноября, а то и до декабря.

Лично для меня самокат — самый удобный городской транспорт. Встать на него и слезть требует доли секунды. Не нужны специальные рюкзаки, достаточно обычной городской сумки, доступ к которой ты получаешь за 1 сек. Увидел сюжет, остановился, поставил самокат на ножку и через 5 секунд ты уже с камерой в руках занимаешься съемкой. Не нужны шлемы, наколенники и т.п. С самокатом пускают в метро, магазины, торговые центры. Его не нужно носить в руках, можно поставить в любом месте, для этого не нужны стенки и другие опоры.

Важный плюс сяокатов — это накачиваемые шины нормальных размеров. Ехать мягко, а обычные бордюры не проблема. Но и на сяокате никто не оштрафует после бокала вина. Что, конечно, не оменяет осторожности и соблюдения ПДД (об этом ниже).

2. Скорость и способ передвижения по городу

Даже обычный самокат развивает приличную скорость, пригодную для реального перемещения — до 15-20 км/ч. А электросамокат способен ехать с такой скоростью постоянно, не используя ноги для отталкивания. Максимальная скорость, которую способен развивать сяокат с родной прошивкой = 25 км/ч. Есть определенные хитрости как увеличить это значение аж до 40 км/ч, но в реальной жизни, я считаю, это не требуется и даже вредно.

Ключевая особенность передвижения на сяокате — это использование пешеходных тротуаров. Самокат по нашим ПДД приравнивается к пешеходу (не к велосипедисту, а именно к пешеходу), соответственно, перемещаться на нем можно и нужно как пешеход. А для пешеходного потока скорость свыше 15 км/ч некомфортна и даже опасна, как для самого сяокатчика, так и для других участников пешеходного движения. Пешеходы просто не ожидают, что вы можете перемещаться в таком темпе.

Поэтому лично я предпочитаю ездить на сяокате в так называаемом Eco-режиме (переводится в него двойным нажатием кнопки), когда мощность самоката программно снижается с 500 Вт до 250 Вт, средняя скорость при этом становится около 15 км/ч. При этом еще и энергия экономится. В таком темпе я перемещаюсь достаточно эффективно, и не создаю проблем другим людям. Для обычного пешехода эта скорость примерно как скорость быстро бегущего человека, что в пешеходном потоке встречается сплошь и рядом.

Лично я не люблю ездить на сяокате по автомобильным дорогам, хотя некоторые так делают. Во-первых, это нарушение ПДД, во-вторых опасно, ну и самое главное — это ужасно неприятно. Ты самый медленный, всем мешаешь, тебе сигналят, дышишь выхлопами, едешь в шуме и к тому же тебя обрызгивают грязью. Это еще одна из причин, почему лично я никогда не любил велосипед и всегда стремился избавиться от необходимости ездить по автодорогам.

Что касается реальной скорости передвижения на сяокате как на транспорте — лично у меня дорога от дома до лаборатории (4,7 км) занимает около 15 минут. Против 15-20 минут на машине без пробок. Основной тормоз для езды на машине — светофоры. На сяокате их тоже не избежать, но ситуацию значительно упрощает наличие подземных переходов и приоритет пешеходам на пешеходных переходах.

Кстати, т.к. самокат это не велосипед, спешиваться при переходе дороги не обязательно. Но важно понимать, что машины совершенно не ожидают от пешеходов такой скорости передвижения. Поэтому по факту я всегда сильно (очень сильно) сбавляю скорость на пешеходных переходах, даже если машин нет поблизости. Потому что они могут появиться в любой момент, а практика показывает, что водители не в состоянии соизмерить свою скорость и скорость самокатчика.

3. Запас хода

Сложно точно измерить, на какое расстояние хватает одного полного заряда батареи. Это зависит от вашего веса, рельефа, режима движения, стиля езды и других факторов. Производитель заявляет до 30 км. Лично мне зяряда в среднем хватает на 25 км.

Кстати, важный момент — после покупки сяоката нужно дать батареям «проснуться». Для этого нужно их полностью разрядить и зарядить несколько раз. Лично у меня после 3-х таких циклов дальность «полета» увеличилась с 10 км (на первом заряде) до 25 км (на четвертом).

4. Стоимость электроэнергии

На мой взгляд, экономические расчеты не имеют особого практического смысла. Потому что самое главное в сяокате — это удовольствие. А за удовольствие мы готовы платить бесконечно много, это вообще самое главное в нашей жизни. Тем не менее, экономические расчеты стоимости использования сяоката оказываются весьма любопытными.

Стоимость полной зарядки моего сяоката в Москве составляет от 49 коп. (самый дешевый тариф) до 1 руб 98 коп (самый дорогой тариф) за одну полную зарядку. На этой зарядке я проезжаю до 25 км. На самом деле, можно и 30 км проехать, но пусть будет 25, чтобы уж наверняка.

Получается, что стоимость передвижения на расстояние 100 км на электросамокате составляет от 2 до 8 руб. Как я уже говорил, мой ежедневный путь в лабораторию составляет 4,7 км. С ответвлениями типа «в магазин», «в банкомат» и просто покататься / подышать воздухом в парке каждый день я проезжаю максимум 15-20 км. Пусть будет 20 км, чтобы уж наверняка.

Несложные математические рассчеты показывают, что стоимость передвижения по городу на этом транспортном средстве при ежедневном использовании составляет от 12 руб до 48 руб. В реальности у меня дома двутарифный счетчик, а самокат заряжается в основном ночью. То есть по факту стоимость 30 дней перемещения на общее расстояние 600 км обходится мне около 12-15 руб в месяц. Для тех, кто не ориентируется в рублевых ценах, это примерно 0,20$. В месяц.

Теперь давайте предположим, что я ошибся в расчетах, скажем. в 5 раз. На самом деле, я не ошибся, но допустим, электричество подорожает в скором времени в несколько раз (что резко, конечо, вряд ли произойдет). При самых неблагоприятных экономических раскладах передвижение на самокате будет обходиться мне в 1$/месяц.

Конечно, для полной экономической картины надо считать стоимость амортизации — стоимость самого самоката 21 тыс руб, стоимость батарей 6 тыс руб, которые предположительно надо менять при активном использовании раз в 2-3 года. Но если сравнивать с другими видами транспорта, то тогда надо считать и стоимость амортизации велосипедов/автомобилей тоже, и тут автомобили проиграют по полной программе. Например, моя Шкода Суперб с учетом стоимости амортизации и всех расходов, включая бензин, страховку, парковки и т.д. обходится мне около 60 тыс руб.

Так что тут немного другой ракурс рассуждений. Лично я не рассматриваю сяокат как замену машине, потому что есть зима, дожди и еще задачи вроде «отвезти детей к бабушке на дачу» (хоть такси и намного дешевле для всего этого, но мы ж все люди богатые, можем позволить себе роскошь). Сяокат для меня не вместо машины, а в дополнение к ней. Правда, по факту, последнее время на машине я почти не езжу, и стал заправлять ее примерно в 4 раза реже, что в реальном моем кошельке отражается в виде экономии примерно 3 тысяч рублей ежемесячно.

Идеальных устройств не бывает, и сяокаты не исключение. Несмотря на то, что на сегодняшний день лично мне не известно более выгодных и надежных по соотношению цена/качество электросамокатов, у Xiaomi есть некоторые недоработки и важные для понимания нюансы использования, ради которых я, собственно, и затеял этот пост. Итак, делюсь информацией, которую считаю важной для начинающих сяокатчиков.

1) Накачать шины. Большинство людей, которые покупают сяокаты, не читают инструкций и не знают, что при продаже давление в шинах составляет всего 0,5 атмосфер. Визуально это не кажется проблемой, но на самом деле при таком давлении нельзя даже пытаться проехать на самокате в магазине при его проверке. А если вы начнете ездить в реальной жизни, не накачав колеса, скорее всего уже через 1-2 дня вам потребуется ставить новые покрышки. Производитель советует накачивать шины до 3,5 атмосфер, но опытные пользователи рекомендуют качать до 4-5 атмосфер. Лично я езжу на 4,5 атмосферах. Но это не столь важно. Важно – накачать шины при покупке самоката! Практика показывает, что проверть и подкачивать шины нужно примерно 1-2 раза в месяц.

2) Люфт руля. Родная конструкция сяоката такова, что рулеваяя штанга немного люфтит. Вряд ли это приведет к катастрофическим последствиям, но ездить с дребезжащим рулем неприятно. К тому же он постепенно расшатывается все больше и больше. Поэтому на место складывания рулевой штанги желательно купить специальную прокладку-«бабочку», которую выпускают народные умельцы (найти можно в интернете).

Бабочки бывают в двух вариантах — толщиной 0,4 мм (для новых самокатов) и 0,8 мм (для побывавших в эксплуатации). Если вам неохота искать умельцев, проложите место крепления 3-4 слоями обычной изоленты. Мы с Витей именно так и ездим, изолента держит намертво. Как в том анекдоте прям: «Мужики, вы мне тут сварочкой прихватите, а я до дома доеду, и уже намертво изолентой приделаю».

3) Совсем уж глупый совет, но практика показывает, что на это стоит обратить внимание. На сяокате не предусмотрено торможения ногой по заднему крылу. Эта привычку, наследованную от обычных самокатов, лучше искоренить сразу, иначе придется ездить без крыла или колхозить его шурупами, когда оно отвалится.

4) Собственно, торможение. Тут важно разобраться, как оно работает. Иначе не избежать ни падений/аварий, ни поломок. Система торможения на сяокатах эффективная, даже черезчур. Первое, что приходит в голову новичку, это тормозить ручным тормозом, чего делать категорически не рекомендуется. Объясню почему.

Дело в том, что основной способ торможения, предусмотренный в сяокате — это торможение с рекуперацией. То есть вы просто отпускаете ручку газа и сяокат начинает тормозить сам (тормоз при этом нажимать не надо), причем при этом он еще и заряжается (тоже достаточно эффективно). Степень рекуперации настраивается через приложение для iPhone (есть также для Android).

Лично я использую самую сильную степень рекуперации, это позволяет тормозить максимально эффективно, не используя тормоза. Но к такому торможению нужно немного привыкнуть, потому что начинает тормозить сяокат не сразу после сброса газа, а примерно через 1-2 секунды.

Так почему же не стоит использовать ручной тормоз и тогда вообще для чего он? Тормоз в сяокате предусмотрен исключительно для экстренного торможения. Это совмещенный механический тормоз (с тормозными колодками) и электрический (с управлением через электронику). Работает он следующим образом. Вы нажимаете на тормоз, срабатывает датчик и мозги сяоката начинают отслеживать изменние скорости. Если скорость не падает, сяокат дает обратный ток на мотор-колесо. В этот момент происходит резкая нагрузка на контроллер, который просто может сгореть. А его замена обойдется вам в копеечку. Не говоря о том, что в момент такого торможения дико расходуется энергия и нагревается мотор-колесо. Поэтому использовать ручной тормоз для обычного торможения, мягко говоря, не стоит.

5) Настройте механический тормоз. Система тормозного диска оснащена несколькими винтами для настройки — разобраться не сложно, нужно лишь иметь подходящий шестигранник.

Тормоз надо настроить таким образом, чтобы колодка подходила максимально близко к диску, но при этом не мешала его свободному вращению. При нажатии на ручной тормоз колесо должно резко блокироваться без электроники. В этом случае, если придется тормозить экстренно, нагрузка на контроллер будет минимальной и, соответственно, больше шансов, что он выживет.

6) Защитная крышка для кнопки управления. Так как сяокат не предусмотрен к использованию в плохую погоду, его слабое место — основная кнопка управления, которая не защищена от влаги. От греха подальше лучше сразу приобрести у тех же умельцев сделанную на 3D-принтере защитную крышку, благо стоит она всего 200-300 руб.

7) Ну и последнее — не забудьте пароль! Когда вы скачаете приложение и соединитесь с сяокатом, он начнет обновление его прошивки и попросит вас придумать пароль. Если вы его забудете, получить доступ к собственному самокату в будущем будет весьма затруднительно. Кстати, у Xiaomi довольно красивое приложение, где вы можете отслеживать множество параметров вплоть до текущего расхода энергии и температуры батареи, блокировать самокат на парковке и т.д.

6. Дополнения

Ну и напоследок некоторая информация общего характера:

1) На самом деле этот самокат — разработка компании Segway, которую полностью выкупил «китайский Стив Джобс» по имени Лэй Цзюн, основатель Xiaomi. Если снять заднее крыло, то там даже можно найти надпись Segway. Также к сяокату подходит родное Segway-приложение Ninebot. Цзюн, собстсвенно, направил ресурсы Segway в правильное русло и, уверен, скоро отожмет из этого направления много прибыли. Потому что до сих пор Segway делали хорошие, но абсолютно никому не нужные девайсы, и наконец теперь начали производить реальное транспортное средство.

2) Весит сяокат 12 кг, в случае необходимости легко затаскивается одной рукой на любую лестницу, в любой лифт и т.д.

3) Полностью с нуля сяокат заряжается около 4 часов. Втыкается в обычную розетку. Зарядное устройство весит около 0,5 кг, внешне похоже на зарядку для старых ноутбуков (небольшой черный кирпичик), в сумку обычную городскую помещается свободно, вместе с ноутбуком и другими жизненно важными вещами.

4) Существует много возможностей тюнинговать сяокат. На него можно поставить в 1,5 раза более мощные батареи, альтернативную прошивку, которая снимает ограничения на мощность/скорость и увеличивает пробег за счет наката (убирает рекуперацию), литые шины, подшипники, подножки и ручки для детей и много всего другого. Информацию об этом можно найти, например, здесь. Лично я не стал пока тюнинговать свой сяокат, т.к. не уверен, что это реально нужно. Может быть в будущем.

Пожалуй, я кончил. Все сказанное — конечно, сугубое имхо. Я не собираюсь ни с кем дискутировать на тему экономической целесообразности самоката, его удобства или неудобства, сравнивать с другим транспортом и т.д. Просто мне по кайфу и я делюсь информацией, вот и всё. А так то да — наверняка скоро мне эта игрушка надоест и я заброшу ее. Но пока радует!

Лайфха. Хитрость для владельцев Xiaomi m365 и 1S ⁠ ⁠

Тут должно быть вступление, как электротранспорт и, в частности, электросамокаты ворвались с ноги в нашу жизнь. Про очередное подорожание топлива в стране и выгоды использования Средств Индивидуальной Мобильности. Про космические корабли, бороздящие. Пропустим. Сразу к делу.

Электросамокатов на улице сейчас реально стало очень много. Сам катаюсь. И большая их часть, что встречается мне на улице, производства Xiaomi. Оставим за скобками качество изготовления самого устройства и причины популярности. У всех до единого сяоката есть небольшой косяк, сказывающийся на качестве жизни владельца.

В угоду дизайну, у них нет ушка, за которое можно прицепить самокат велозамком.

Лайфха. Хитрость для владельцев Xiaomi m365 и 1S Самокат, Электросамокат, Xiaomi, Транспорт, Замки, Безопасность, Кража, Длиннопост

Да, он складывается. Да, он не сильно тяжелый. Но лично мне его лениво таскать по магазину.

И еще больше я ленив прицеплять его, просовывая тросик через спицы на заднем колесе или вешая блокиратор на тормозной диск. Этож надо нагибаться и вообще, куча лишних телодвижений:

Лайфха. Хитрость для владельцев Xiaomi m365 и 1S Самокат, Электросамокат, Xiaomi, Транспорт, Замки, Безопасность, Кража, Длиннопост

Для таких вот ленивых уже есть готовые решения, прикручивающиеся к раме и предлагающие удобное ушко для просовывания велозамка. Типа таких:

Лайфха. Хитрость для владельцев Xiaomi m365 и 1S Самокат, Электросамокат, Xiaomi, Транспорт, Замки, Безопасность, Кража, Длиннопост

Но цена у них космос. Плюс хрен найдешь в провинции. Ну или жди месяц с Али.

Есть аналог таким ушкам. Так чтобы не сильно колхозно, и предельно дешево. Соединитель для труб из Леруа за 48 рублей. Такой:

Лайфха. Хитрость для владельцев Xiaomi m365 и 1S Самокат, Электросамокат, Xiaomi, Транспорт, Замки, Безопасность, Кража, Длиннопост

Метал. Внутренний диаметр соединителя 25мм, диаметр трубки руля

22мм. Для плотного удержания вырезаем и подкладываем полоску резины (там же в Леруа, 45 рублей за лист). С одной стороны утопленная гайка, с другой винт под шестигранник.

Лайфха. Хитрость для владельцев Xiaomi m365 и 1S Самокат, Электросамокат, Xiaomi, Транспорт, Замки, Безопасность, Кража, Длиннопост

На улице на ночь, конечно, не оставишь. Но пройтись по магазину 10-15 минут, не переживая за коня (?), привязанного на входе, вполне реально. Помните, что есть нехорошие человеки, у которых в одном кармане всегда лежит набор шестигранников, а в другом болторез. От таких защиты нет.

Хоть шестигранник на болту эпоксидкой залейте что ли или высверлите. Хоть чуть, но лучше будет защита.

Я не шпециалист, но снять это ушко дело 2 минут )

з.ы. свой драндулет вообще нигде не оставляю )

Какое-то странное решение, снять-то изи.

Не проще обмотать тросом вокруг рулевой стойки, выбрав всю свободу тросика? И надёжней будет, руль снимается легко, но там опять же шестигранник нужен.

Вариант с креплением на тормозной диск вполне имеет право на жизнь на те же 10-15 минут, т.к. снять диск на нём относительно долго даже с инструментами, остаётся вопрос надёжности тросика.

Леруа нет в провинции.

В подмосковной Лобне на мусорной площадке женщина нашла черепашку в контейнере⁠ ⁠

Тортилла погибла бы на морозе, если бы не неравнодушные люди. Девушка забрала её на передержку и надеется, что брошенного питомца удастся пристроить в добрые руки.

В подмосковной Лобне на мусорной площадке женщина нашла черепашку в контейнере Новости, Транспорт, Безопасность, Черепаха, Животные, Спасение, Доброта

Страховщики и СТО против клиентов: как грамотно динамить обратившихся за ремонтом по ОСАГО⁠ ⁠

“Союз автосервисов России” на днях «родил» методичку для СТО с рекомендациями, как правильно заворачивать клиентов, обратившихся за ремонтом по ОСАГО. Об этом рассказал главред журнала “За рулём” Максим Кадаков.

Страховщики и СТО против клиентов: как грамотно динамить обратившихся за ремонтом по ОСАГО Автомобилисты, Безопасность, Водитель, Транспорт, Длиннопост, Негатив

Поводом для рекомендаций стали участившиеся случаи приезда водителей в СТО на ремонт по ОСАГО в сопровождении юриста. “Союз автосервисов” считает, что такие клиенты имеют целью не только ремонт после ДТП, но и получение оснований для исковых претензий к страховой компании. То есть, хотят заработать на пробелах в законах.

Напомним, что закон обязует водителей оформлять ОСАГО, а страховые компании зарабатывают на продаже полисов. Застрахованную машину должны отремонтировать за 30 дней. Окончанием ремонта считается момент передачи клиенту отремонтированного автомобиля, если работа принята им без замечаний. За каждый день просрочки выплачивается неустойка в размере 0,5% от суммы ремонта.

Скажем, ремонт оценивается в 100 000 рублей и авто восстанавливали 45 дней. Просрочка в 15 дней означает, что СТО должно выплатить 7500 рублей неустойки.

Эксперт уверен, что такая математика не позволит водителю заработать на неустойке. Более того, само привлечение автоюриста и процесс тяжбы стоят больше, чем сумма возможного приза, за который ещё предстоит побороться.

Тем не менее “Союз автосервисов России” счёл практику привлечения автоюристов порочной и разработал для СТО рекомендации по противодействию ей.

Страховщики и СТО против клиентов: как грамотно динамить обратившихся за ремонтом по ОСАГО Автомобилисты, Безопасность, Водитель, Транспорт, Длиннопост, Негатив

Фото senivpetro на Freepik.

Вредные советы СТО от САР

Если при передаче авто на ремонт мастер-приемщик понимает, что есть риск не выполнить условия направления страховой компании, клиенту нужно отказать во избежание штрафа. Как это сделать правильно?

Не грубить и не проявлять агрессию, ибо клиент имеет право вести видеозапись.

Вести себя доброжелательно и вежливо, особенно в присутствии автоюриста.

Полномочия юриста не нуждаются в бумажном оформлении, достаточно устного заявления клиента.

Приемщику нужно изучить документы клиента от страховой и оценить реальные возможности ремонта пострадавшего в ДТП авто в установленный срок 30 дней.

Если в СТО понимают, что в 30 дней уложиться не выйдет, нужно отказать в приёме машины на ремонт под любым благовидным предлогом. Например, сославшись на отсутствие запчастей для данной модели.

Если клиент требует письменный отказ, давать его нельзя ни в коем случае. Можно сказать, что СТО имеет взаимоотношения только со страховой компанией и письменный отказ будет направлен именно туда.

Если клиент требует принять авто на хранение на территории СТО, нужно отказать под тем предлогом, что СТО не отказывает данную услугу.

Если СТО всё же приняла машину в ремонт, то сама виновата и всё зря. Придётся уложиться в положенные 30 дней, иначе штрафов не избежать.

Страховщики и СТО против клиентов: как грамотно динамить обратившихся за ремонтом по ОСАГО Автомобилисты, Безопасность, Водитель, Транспорт, Длиннопост, Негатив

Фото Racool_studio на Freepik.

Все в шоколаде, кроме клиентов

Ранее мы писали о том, как автостраховщики всеми силами стараются возмещать ущерб по ОСАГО не ремонтом, а деньгами. Приведённые выше рекомендации являются логическим продолжением этой истории.

Максим Кадаков считает, что при нынешнем дефиците комплектующих водителей будут отфутболивать. Страховая направит пострадавшую в ДТП машину на СТО, где её откажутся принять. Затем страховщик повторит процедуру — направит авто в другой СТО, где ситуация повторится. Всё это время машина катается между СТО на эвакуаторе — отнюдь не бесплатно.

Предполагается, что водителю довольно скоро надоест эта затратная волокита и он предпочтёт получить возмещение по ОСАГО деньгами, которых, разумеется, не хватит на ремонт.

Схема весьма удобна и выгодна всем сторонам, кроме водителя. Закон и условия страховки выполняются, СТО избегает штрафов, а водитель… Да кому интересны его проблемы, когда он уже оплатил полис? Ещё и юриста притащил, чтобы свои права отстаивать, негодник. Поделом ему!

“За рулём” в лице Максима Кадакова пытается привлечь внимание общественности к неоднозначной методичке от “Союза автосервисов России”. Присоединяемся к инициативе журнала, будем с интересом наблюдать за развитием этой истории и держать вас в курсе.

Держим руку на автопульсе! Подписывайтесь на телеграм-канал бренда автомобильной электроники iBOX и получайте горячие автоновости короткими постами, а также информацию об акциях и обновлениях сервисов бренда.

Благодарим за внимание, лайки и комментарии.

Ответ на пост «Благими намерениями»⁠ ⁠

Вспомнил. Еду в маршрутке, вижу, как мелкий пацан, похожий на цыганенка лезет в сумку к засмотревшейся в окно девушки и вытаскивает из сумки телефон. Останавливаю пацана аккуратно, окликиваю девушку. Она смотрит на меня, на пацана, на телефон и видимо понимает, что произошло и говорит: «это мой сын». Все вместе посмеялись над ситуацией.

Обновленная Elantra, водородный BMW и юбилейный БелАЗ⁠ ⁠

События автомира 27.02-4.03.2023

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

Обновленная Elantra, водородный BMW и юбилейный БелАЗ Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Новости, События, Автопром, Транспорт, Водитель, Интересное, Запчасти, Безопасность, Электромобиль, Техника, Тюнинг, Водородный Автомобиль, Мерседес, Hyundai, Изобретения, Длиннопост

Выпуск модели Smart EQ Fortwo в скором времени прекратится

Бренду Smart в 2023 году исполняется 25 лет. Компания была образована брендом Merceds-Benz, который в 2019-м разделил за нее ответственность с китайским холдингом Geely. После ребрендинга новая марка получила название Smart Automobile, а ее руководство наметило курс, при котором от выпуска автомобилей на углеводородном топливе было решено полностью отказаться.

Обновленная Elantra, водородный BMW и юбилейный БелАЗ Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Новости, События, Автопром, Транспорт, Водитель, Интересное, Запчасти, Безопасность, Электромобиль, Техника, Тюнинг, Водородный Автомобиль, Мерседес, Hyundai, Изобретения, Длиннопост

Таким образом, выпуск «углеводородных» версий моделей Fortwo и Forfour был прекращен, а вскоре перестали производить и их электрические версии. Сборка четырёхместного хэтчбека Smart EQ Forfour на заводе в Словении завершилась в конце 2021 года, а выпуск двухместного EQ Fortwo продолжился на заводе во французском Амбахе. Эти мощности в 2020 году были выкуплены у Mercedes-Benz британской компанией Ineos Automotive для производства своих рамных внедорожников Grenadier.

Обновленная Elantra, водородный BMW и юбилейный БелАЗ Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Новости, События, Автопром, Транспорт, Водитель, Интересное, Запчасти, Безопасность, Электромобиль, Техника, Тюнинг, Водородный Автомобиль, Мерседес, Hyundai, Изобретения, Длиннопост

Контракт с Ineos на сборку Smart EQ Fortwo истекает в середине 2024 года, но из-за проблем с поставками комплектующих прием заказов на эту модель будет остановлен уже в конце апреля текущего года – европейские дилеры получили соответствующее уведомление из штаб-квартиры. Известно, что никаких официальных прощальных версий Smart EQ Fortwo не будет. Однако конвейерные модели еще доступны для заказа: хэтчбек Smart EQ Fortwo стоит в Германии от 21.940 евро, кабриолет Smart EQ Fortwo Cabrio – от 25.200 евро. Обе версии оснащаются 81-сильным электромотором на задней оси и батарей ёмкостью 17,6 кВт*ч, полного заряда которой хватит на 123-135 км пробега в зависимости от модификации.

Обновленная Elantra, водородный BMW и юбилейный БелАЗ Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Новости, События, Автопром, Транспорт, Водитель, Интересное, Запчасти, Безопасность, Электромобиль, Техника, Тюнинг, Водородный Автомобиль, Мерседес, Hyundai, Изобретения, Длиннопост

В 2022 году, по данным агентства JATO Dynamics, продажи Smart в Европе сократились по сравнению с 2021 годом до 21.515 единиц, или на 42%. Конец приема заказов на Smart EQ Fortwo в конце апреля совпадёт с началом массовых поставок в Европу кроссоверов smart #1 китайской сборки. В самом Китае smart #1 поступил в продажу в сентябре 2022-го и до конца года разошелся тиражом 9212 экземпляров.

В РФ стали действовать ПДД для электросамокатов

С 1 марта 2023 года в России вступили в силу ПДД для электросамокатов. Согласно этим правилам при использовании самокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ), к которым также относятся гироскутеры, моноколеса и прочая техника, теперь обязательно соблюдать требования к оснащению, мощности мотора и массе, а также скоростные ограничения. Такие нововведения в первую очередь ориентированы на повышение безопасности городского транспорта, ставшего особенно популярным в последние годы.

Обновленная Elantra, водородный BMW и юбилейный БелАЗ Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Новости, События, Автопром, Транспорт, Водитель, Интересное, Запчасти, Безопасность, Электромобиль, Техника, Тюнинг, Водородный Автомобиль, Мерседес, Hyundai, Изобретения, Длиннопост

Так, электросамокаты и другие СИМ-устройства должны весить менее 35 кг. Разгоняться на них отныне позволительно лишь до скорости 25 км/ч. Однако передвигаться по тротуарам (включая пешеходные и велодорожки) на таких средствах все еще можно. При этом на автодороги разрешено выезжать только тем пользователям СИМ, чей возраст превышает 14 лет. В этом случае устройства должны быть оборудованы фарами белого и красного цветов, а также тормозной системой. Есть и другие ограничения: ездить можно лишь по правому краю проезжей части и только там, где скорость ограничена 60 км/ч и разрешено движение велосипедистов.

Обновленная Elantra, водородный BMW и юбилейный БелАЗ Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Новости, События, Автопром, Транспорт, Водитель, Интересное, Запчасти, Безопасность, Электромобиль, Техника, Тюнинг, Водородный Автомобиль, Мерседес, Hyundai, Изобретения, Длиннопост

Кроме того, водители СИМ должны уступать пешеходам при совместном движении и рассчитывать скорость, исходя из приоритета пешеходов. Пересекать пешеходные переходы им разрешается только пешком. Нарушителей новых правил будут штрафовать на 800 или 1500 (при вождении в пьяном виде) российских рублей.

BMW собирается наладить выпуск водородомобилей

Баварский автобренд собирается сделать это до 2030 года. К примеру, издание The Times, цитируя начальника отдела технологий Юргена Гульднера, отмечает, что сборка водородных машин с нулевым уровнем выбросов должна начаться во второй половине десятилетия.

Обновленная Elantra, водородный BMW и юбилейный БелАЗ Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Новости, События, Автопром, Транспорт, Водитель, Интересное, Запчасти, Безопасность, Электромобиль, Техника, Тюнинг, Водородный Автомобиль, Мерседес, Hyundai, Изобретения, Длиннопост

Первой моделью BMW на водородном топливе станет кроссовер iX5 Hydrogen, созданный на базе дорестайлингового X5, внешне не отличимый от «донора» с ДВС. Модель была представлена в 2019 году в виде концепта, однако на выставке IAA Mobility в 2021 году дебютировала как предсерийный прототип. Водород в iX5 хранится в двух баллонах из армированного углеродным волокном пластика под давлением в 700 бар. Без дозаправки кроссовер может проехать 504 км. Разгон до 100 км/ч у него занимает менее 6 секунд, а максимальная скорость составляет 180 км/ч.

Обновленная Elantra, водородный BMW и юбилейный БелАЗ Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Новости, События, Автопром, Транспорт, Водитель, Интересное, Запчасти, Безопасность, Электромобиль, Техника, Тюнинг, Водородный Автомобиль, Мерседес, Hyundai, Изобретения, Длиннопост

К настоящему моменту BMW предоставила доступ международным журналистам в пилотный парк из почти сотни iX5 Hydrogen. Эти машины будут использованы для демонстраций, а также для тестирования людьми, не принимавшими участия в их разработке. Данная партия водородомобилей была собрана на экспериментальном заводе в Центре исследований и инноваций в Мюнхене.

Обновленная Elantra, водородный BMW и юбилейный БелАЗ Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Новости, События, Автопром, Транспорт, Водитель, Интересное, Запчасти, Безопасность, Электромобиль, Техника, Тюнинг, Водородный Автомобиль, Мерседес, Hyundai, Изобретения, Длиннопост

Напомним, что сегодня в Европе нет массовых производителей транспортных средств на водородном топливе, так что BMW имеет шанс занять свободную нишу. Из крупных компаний на этот рынок подобную технику поставляют лишь две: Toyota (седан Mirai) и Hyundai (кроссовер Nexo). Но тиражи их до крайности скромны.

Hyundai обновила дизайн Elantra

Корейский автобренд провел рестайлинг своего популярного седана. В настоящее время модель Elantra, известная на домашнем рынке под именем Avante, выпускается в шестом поколении и нуждается в обновлении.

Обновленная Elantra, водородный BMW и юбилейный БелАЗ Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Новости, События, Автопром, Транспорт, Водитель, Интересное, Запчасти, Безопасность, Электромобиль, Техника, Тюнинг, Водородный Автомобиль, Мерседес, Hyundai, Изобретения, Длиннопост

Так, автомобиль вместо передних фар-бумерангов получил зауженную оптику, трехмерный рисунок в верхней части радиаторной решетки и новые бамперы. Салон хоть и остался прежним, но получил экологически безопасные материалы отделки. Производитель считает, что новый дизайн Hyundai Elantra/Avante поможет увеличить просевшие продажи модели на внутреннем рынке Южной Кореи.

Обновленная Elantra, водородный BMW и юбилейный БелАЗ Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Новости, События, Автопром, Транспорт, Водитель, Интересное, Запчасти, Безопасность, Электромобиль, Техника, Тюнинг, Водородный Автомобиль, Мерседес, Hyundai, Изобретения, Длиннопост

С рестайлингом седан стал выглядеть более агрессивно за счет появления имитированных воздухозаборников по бокам переднего бампера и разделенной надвое радиаторной решетки, которая теперь прочерчена планкой, покрашенной в цвет кузова. В экстерьере стало больше черного глянцевого декора, но хром местами все же сохранили.

Обновленная Elantra, водородный BMW и юбилейный БелАЗ Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Новости, События, Автопром, Транспорт, Водитель, Интересное, Запчасти, Безопасность, Электромобиль, Техника, Тюнинг, Водородный Автомобиль, Мерседес, Hyundai, Изобретения, Длиннопост

Об изменениях по части силовых агрегатов информации нет. Актуальная Elantra/Avante комплектуется бензиновыми атмосферными моторами объемом 1,5, 1,6 и 2,0 литра, а также турбо-«четверками» на 1,4 и 1,6 л, ориентируясь на конкретный рынок. Присутствует в оснащении и гибридная версия с установкой на базе двигателя 1.6. Что же касается «заряженной» версии с индексом N, она агрегатируется с 280-сильным двухлитровым турбодвигателем.

Обновленная Elantra, водородный BMW и юбилейный БелАЗ Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Новости, События, Автопром, Транспорт, Водитель, Интересное, Запчасти, Безопасность, Электромобиль, Техника, Тюнинг, Водородный Автомобиль, Мерседес, Hyundai, Изобретения, Длиннопост

Старт продаж обновленного Hyundai Avante в Южной Корее намечен на март, тогда же объявят и цены. Актуальный седан на местном рынке стоит от 19.010.000 вон, или около $14.500.

С конвейера БЕЛАЗа сошел «юбилейный» 220-тонный самосвал

На БЕЛАЗе выпустили двухтысячный самосвал. Как сообщает пресс-служба, юбилейной машине присвоили имя первого директора предприятия Николая Деревянко, руководившего заводом в 1958-1961 годах. Именно под его управлением зародилась белазовская школа конструирования, а также был изготовлен опытный образец карьерного самосвала (27-тонный БЕЛАЗ-540).

Обновленная Elantra, водородный BMW и юбилейный БелАЗ Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Новости, События, Автопром, Транспорт, Водитель, Интересное, Запчасти, Безопасность, Электромобиль, Техника, Тюнинг, Водородный Автомобиль, Мерседес, Hyundai, Изобретения, Длиннопост

Напомним, что серийное производство 220-тонных самосвалов началось в 2003 году. Сотая единица серии БЕЛАЗ-7530 была изготовлена в августе 2005-го, пятисотый самосвал был выпущен в 2011-м, тысячный – в апреле 2015-го, полуторатысячный – в августе 2019 года.

Генеральный директор БЕЛАЗа Сергей Никифорович отметил, что теперь все юбилейные самосвалы завода будут именными. Известно, что данный экземпляр отправится в Кузбасс. Любопытно, что каждый год с конвейера завода сходит более 150 самосвалов серии БЕЛАЗ-7530. В настоящий момент около 1200 таких машин работают на месторождениях России.

Выбери свой интеграл-шлем в стиле Ретро!⁠ ⁠

Выбери свой интеграл-шлем в стиле Ретро! Мото, Мотоциклисты, Транспорт, Шлем, Безопасность, Ретро, Длиннопост

Ты поклонник кафе-рейсера/скремблера/боббера? Или фанат отморозков Пальцереза из «Безумного Макса»?

Хочешь стильно выглядеть за рулем своего классик-байка?

Тогда эта серия статей для тебя!

Утро начинается с кофе, а поездка на мотоцикле начинается с шлема.

Заводи мотор, мы стартуем!

Выбери свой интеграл-шлем в стиле Ретро! Мото, Мотоциклисты, Транспорт, Шлем, Безопасность, Ретро, Длиннопост

Bullitt часто называют «самым крутым шлемом на планете» — культовый шлем, уходящий корнями в легендарное прошлое, коктейль из стиля и классического дизайна «Ретро-Космос».

Почему я назвал его космос? Да потому что выглядит так, как шлем для астронавта!

. Да, да, да. я знаю. ..есть более достойные модели на эту роль, но я говорю про классику фильмов о космосе в 60-70х годах, например «Космическая Одиссея»

Bullitt стал классикой, как только вышел на улицы. Широкое отверстие открывает хороший обзор, как у шлема с открытым лицом, так что вы будете без ограничения любоваться пейзажем и ощущать истинный дух свободы.

BILTWELL

Выбери свой интеграл-шлем в стиле Ретро! Мото, Мотоциклисты, Транспорт, Шлем, Безопасность, Ретро, Длиннопост

Biltwell Gringo

Калифорнийская компания Biltwell специализируется на производстве современной экипировки в ретро стиле с 2006 года, являясь одним из лидеров в данной области.

Модель Gringo берет свою эстетику от автоспорта 60-х годов и поднимает ее до современных мотоциклетных стандартов ECE R22.05.

Обзор у Gringo меньше, чем у BELL Bullitt, зато есть возможность закрепить козырек вместо визора и защитить свои глаза от грязи и солнца.

Выбери свой интеграл-шлем в стиле Ретро! Мото, Мотоциклисты, Транспорт, Шлем, Безопасность, Ретро, Длиннопост

Молодой компании TORC Helmets из Калифорнии уже удалось стать прямым конкурентом BELL — законодателя мод в сфере современных интегральных шлемов в ретро стилистике.

TORK T-1, шлем с хорошим обзором и шикарной внутренней отделкой, с большим выбором расцветок. С «братом» этого шлема я знаком и расскажу о нем дальше в статье.

Ну а если ты счастливый обладатель скремблера, то TORK T-3 твой вариант!

Выбери свой интеграл-шлем в стиле Ретро! Мото, Мотоциклисты, Транспорт, Шлем, Безопасность, Ретро, Длиннопост

В шлеме TORK T-3 можно смело влетать в грязь, не боясь за свои глаза, благодаря защитному козырьку и более широкой челюстной части шлема.

Выбери свой интеграл-шлем в стиле Ретро! Мото, Мотоциклисты, Транспорт, Шлем, Безопасность, Ретро, Длиннопост

В 2015 году в Далласе, штат Техас, США, открыли головной офис бренда AMZ SPORTS INC. AMZ — это аббревиатура слова Amazing, что означает «удивительный«.

Бренд основан группой любителей, которые обожают культуру ретро-мотоциклов.

У них я выделил две модели, которые подойдут как с классическим байком, так и с «грязным» скремблером.

Выбери свой интеграл-шлем в стиле Ретро! Мото, Мотоциклисты, Транспорт, Шлем, Безопасность, Ретро, Длиннопост

Модель Creta II будет похожа на шлем из «Звездных войн», если ее раскрасить под стиль экипировки Штурмовиков. Об этом я задумывался, даже искал такие шлемы от завода.

Выбери свой интеграл-шлем в стиле Ретро! Мото, Мотоциклисты, Транспорт, Шлем, Безопасность, Ретро, Длиннопост

TT & CO

Выбери свой интеграл-шлем в стиле Ретро! Мото, Мотоциклисты, Транспорт, Шлем, Безопасность, Ретро, Длиннопост

TT & CO TOECUTTER LINE 70

Выбери свой интеграл-шлем в стиле Ретро! Мото, Мотоциклисты, Транспорт, Шлем, Безопасность, Ретро, Длиннопост

Выбери свой интеграл-шлем в стиле Ретро! Мото, Мотоциклисты, Транспорт, Шлем, Безопасность, Ретро, Длиннопост

TT & CO. — японский производитель шлемов, начавший с индивидуального кастом-магазина. Они любят старую добрую американскую культуру и работали над различными кастомными байками.

Я надолго залип в Ютубе, когда смотрел ролик, как его делают. Ручная работа с премиальным японским качеством. Аригато, мастер!

Кстати, в похожих моделях рассекают отморозки на мотоциклах в «Безумном Максе». Там то я и обратил внимание на их » скорлупки». Поэтому и название такое у модели шлема: «Toecutter»(Пальцерез). Японцы знают толк, как эпатировать публику названиями.

Выбери свой интеграл-шлем в стиле Ретро! Мото, Мотоциклисты, Транспорт, Шлем, Безопасность, Ретро, Длиннопост

Origine Vega

Выбери свой интеграл-шлем в стиле Ретро! Мото, Мотоциклисты, Транспорт, Шлем, Безопасность, Ретро, Длиннопост

Origine Vega Stripe

Последний в моем списке это шлем Vega от Origine. Я его мерил, даже пару раз в нем катался. Внешне, он напоминает мне TORC T-1. Не удивительно.

Эти два бренда принадлежат H&H Sports Protection — второму по величине производителю мотоциклетных шлемов в мире.

Итальянцы знают толк в еде и красивых вещах, поэтому «источник» этого шлема находится в солнечной Пистойе. Тосканские дизайнеры Origine рождены «с понятием прекрасного» и создают новые модели для каждого сезона.

Выбери свой интеграл-шлем в стиле Ретро! Мото, Мотоциклисты, Транспорт, Шлем, Безопасность, Ретро, Длиннопост

Шлем Vega на персонаже статьи

Мой брат использовал такой шлем, и когда потерял винт крепления визора, то просто снял стекло и надел авиационные очки. А когда и их потерял, то купил простые очки на резинке в строймагазине. Колхоз, но так и живем)

Как покупать и продавать авто с электронным ПТС? О чём важно знать?⁠ ⁠

С 2019 года в стране работает система АО «Электронный паспорт». Это одно из плановых новшеств Правительства РФ в рамках доктрины «Информационное общество» 2011–2020. Паспортный проект продолжил цифровизацию страны по целевой программе «Электронная Россия» от 2002 г. В широком смысле, цифровая трансформация государственных систем призвана создать «электронное правительство» РФ и повысить эффективность оказания услуг населению.

Сервис работает по принципу «одного окна» с помощью информационных технологий. А поскольку среди населения 60,5 млн автовладельцев, то онлайн-проект распространился и на водителей. Теперь граждане могут не только обращаться удалённо в ГИБДД, но вести с ним электронный документооборот, включая регистрацию записей в Паспортах технических средств. Бумажные ПТС пока в обороте, но с 2025 года их планируют полностью отменить.

Как покупать и продавать авто с электронным ПТС? О чём важно знать? Покупка авто, Продажа авто, Инструкция, Авто, Автомобилисты, Закон, Водитель, Транспорт, Безопасность, Carvizor, Длиннопост

Что такое электронный паспорт транспортного средства?

Кто и как оформляет ЭПТС? Как оформить через Госуслуги?

Кто может вносить изменения и дополнения в ЭПТС?

Обязательно ли менять бумажный ПТС на электронный?

Чем электронный ПТС лучше бумажного? Преимущества и недостатки

Какую информацию указывают в ЭПТС?

Как посмотреть электронный ПТС и получить выписку?

Как покупать и продавать авто с электронным ПТС? (Пошагово)

1. Что такое электронный паспорт транспортного средства?

Электронный ПТС (ЭПТС) – перечень документированных сведений о транспортном средстве, представленный в электронной форме. Для просмотра информации в паспорте необходимо использовать электронные вычислительные машины (компьютеры, гаджеты). А передача и обработка ЭПТС осуществляется посредством информационно-телекоммуникационных сетей. По статистике за 2021 год в РФ оформлено 4 млн электронных ПТС (источник: «Автостат»). Это примерно 10% от всего количества автомобилей в стране, которых зарегистрировано 43 727 006 шт. За 2022-й год пока нет сведений о выданных ЭПТС. Но их количество будет неизбежно расти.

Зачем ввели ЭПТС?

Причин для появления электронного ПТС всего две: 1) Упрощение документооборота. Электронные документы проще хранить, а их обработка становится оптимизированной. К тому же скорость обслуживания населения заметно увеличивается. 2) Россия соблюдает межправительственное соглашение стран ЕАЭС в рамках обеспечения свободного обращения транспортных средств на территории союза.

Сколько стоит ЭПТС?

Если вы переходите с бумажного паспорта на электронный, то официальная стоимость оформления документа составит 600 руб. Через аккредитованные центры эта услуга будет стоить от 5 000 до 20 000 руб (зависит от аппетита компании).

2. Кто и как оформляет ЭПТС?

Первоначально ЭПТС оформляет автопроизводитель. Для этого он заполняет заявку о регистрации в системе «Электронный паспорт» (СЭП), на официальном сайте elpts.ru , через личный кабинет. Именно завод выступает первым владельцем, о чём и будет утверждать первая запись. Далее автозавод передаёт машину дилеру. Вместе с этим он заполняет форму в ЛК о смене собственника, а дилер (с аккаунтом на СЭП) это подтверждает. Когда дилер продаёт авто покупателю, уже он оформляет электронный паспорт о смене собственника через свой личный кабинет в СЭП.

Покупатель получает на руки договор купли-продажи и выписку из ЭПТС. Выписка – это миниверсия электронного паспорта с серией и номером, в которой указаны данные владельца, а также основанная информация о ТС, такая как:

Год изготовления ТС.

Разрешённая масса и прочее.

С договором купли-продажи и выпиской покупатель идёт оформлять полис ОСАГО и ставит автомобиль на учёт в МРЭО ГИБДД.

На вторичном рынке

После подписания бумажного или электронного ДКП продавец заполняет форму о смене собственника в системе электронных паспортов, через личный кабинет. Он указывает данные покупателя, номер его СНИЛС или аккаунт на СЭП. Далее пополняет баланс личного кабинета и отправляет заявку на обработку (услуга платная, от 120 руб). Срок рассмотрения 24 часа. За это время покупатель должен подтвердить смену собственника уже через свой ЛК. Ему поступит уведомление. Затем продавец отдаёт новому владельцу выписку ЭПТС взамен на деньги. С выпиской и ДКП покупатель оформляет ОСАГО и ставит автомобиль на учёт. Всё.

Как покупать и продавать авто с электронным ПТС? О чём важно знать? Покупка авто, Продажа авто, Инструкция, Авто, Автомобилисты, Закон, Водитель, Транспорт, Безопасность, Carvizor, Длиннопост

Оформление ЭПТС в момент купли-продажи б/у автомобиля возможно при условии, что оба участника сделки зарегистрируются на портале СЭП. Для этого необходимо заполнить регистрационную форму. На адрес электронной почты заявителя отправят ссылку для активации аккаунта. Пользователь переходит по ней и активирует учётную запись. Ещё потребуется плагин для работы с электронной подписью, или учётная запись Госуслуг. Если нет возможности зарегистрироваться в СЭП, то оформление ЭПТС можно доверить аккредитованным организациям.

Список уполномоченных организаций, осуществляющих оформление электронных паспортов ТС и вносящих изменения, опубликован на официальном сайте Системы Электронных Паспортов.

Как оформить электронный паспорт ТС через Госуслуги?

Вход через портал Госуслуги можно считать относительным, поскольку заходить на сам государственный портал не придётся. А доведётся воспользоваться только учётной записью. Для этого откройте ресурс СЭП по адресу portal.elpts.ru . Далее нажмите вкладку «вход». Затем жмите значок «Госуслуги». Пройдите процедуру регистрации на СЭП. Всё. Можете оформлять ЭПТС на нового собственника. В дальнейшем вы будете проще заходить в систему электронных паспортов по учётной записи Госуслуг. (Первичный порядок входа нудный, при этом личный кабинет автоматически не заполняется. Но процедура имеет место быть, и мы её описали для тех, у кого нет электронной подписи).

Как покупать и продавать авто с электронным ПТС? О чём важно знать? Покупка авто, Продажа авто, Инструкция, Авто, Автомобилисты, Закон, Водитель, Транспорт, Безопасность, Carvizor, Длиннопост

3. Кто может вносить изменения в ЭПТС?

Любые изменения носят добавочный характер, в результате количество записей становится больше. А добавлять сведения имеют право:

Продавец и дилер (автосалон).

Автосервис и Пункт технического осмотра.

Аккредитованный центр и Испытательная лаборатория.

Налоговая инспекция и Федеральная служба судебных приставов.

Первые три имеют расширенный доступ к ЭПТС, остальные – ограниченный. Ещё банки и лизинговые компании могут вносить отметку об обременении или снятии обеспечительного залога.

Основательно менять данные в паспорте ТС никто не может. Например, нельзя уменьшить мощность двигателя или изменить VIN. Это принцип системы.

4. Обязательно ли менять бумажный ПТС на электронный?

До 2025 года можно пользоваться бумажным ПТС, если он есть на руках. Правило относится к машинам до 2020 года выпуска. На все автомобили, выпущенные с 02.11.2020г, электронный ПТС оформляется в обязательном порядке и получить бумажный уже невозможно. С 2025 года государство обяжет автовладельцев переходить на ЭПТС. Как это будет происходить пока неизвестно. Скорее всего начнут изымать из оборота бумажные паспорта.

5. Чем электронный ПТС лучше бумажного?

Как и у любого продукта, а информационно-технологическая система СЭП – это продукт, у электронного паспорта есть свои преимущества и недостатки. К тому же за более чем 3 года работы СЭП, многие её считают «сырой». Изучив отзывы пользователей в метавселенной мы составили список основных плюсов и минусов электронных ПТС.

Несколько статусов ЭПТС. Паспорт может быть: действующим, незавершённым, аннулированным, погашенным, утилизированным. Некоторые статусы можно менять.

Увеличено количество полей для записей до 150 (на бумажных 21 поле).

Есть все идентификаторы автомобиля и сведения о допоборудовании.

Простой и ускоренный доступ к паспорту заинтересованного лица.

ЭПТС невозможно подделать.

ЭПТС невозможно потерять.

Дилеры часто НЕ вносят собственников в паспорт. Владельцам приходится с ними ругаться. Некоторые ездят более года с пластиком СРТС, не являясь собственником по паспорту в системе СЭП. (Есть случаи, когда владельцем долгое время остаётся автозавод или дилер).

Иногда 3-й владелец автомобиля не может добиться от 1-го, чтобы тот в свою очередь вписал в ЭПТС второго собственника (передал право собственности в системе). Законодательство не обязывает его в этом.

Произвести смену собственника можно только через портал СЭП. Это осложнит жизнь людям, непризнающим цифровизацию. Им придётся обращаться к аккредитованным организациям, что влечёт существенные расходы (5000–20000 руб).

Главная проблема – невнесение собственника в ЭПТС дилером или продавцом. Она носит масштабный характер. В такой ситуации новый владелец остаётся с проблемой один на один и должен сам уговаривать бывших владельцев исполнить свои обязательства. Сотрудники МРЭО разводят руками. В свою очередь СЭП тоже абстрагировалась от этой проблемы и предупреждает автовладельцев на официальном сайте сообщением такого содержания: «Сотрудник ГИБДД не вносит данные в ЭПТС о новом собственнике». (Раздел «вопросы/ответы»).

Как покупать и продавать авто с электронным ПТС? О чём важно знать? Покупка авто, Продажа авто, Инструкция, Авто, Автомобилисты, Закон, Водитель, Транспорт, Безопасность, Carvizor, Длиннопост

6. Какую информацию указывают в ЭПТС?

В электронном ПТС информационных разделов много. Дополнять их могут разные лица, имеющие официальный доступ. В основном их рамки корректирования ограничены специализацией, которую они представляют. Главным информационным блоком выступает раздел о самом техпаспорте и характеристиках автомобиля:

Разрешённая максимальная масса.

Данные об изготовителе (представителе).

Идентификационный номер устройства о вызове экстренных служб и прочее.

Кроме перечисленного в электронном ПТС есть такие разделы, как:

Сведения о внесении изменений.

Сведения о государственной регистрации ТС.

В электронном паспорте вы сможете найти сведения о полисе ОСАГО и уплате утилизационного сбора; об участии машины в ДТП; пройдённых техосмотрах и видах ремонтных работ в автосервисах.

Как покупать и продавать авто с электронным ПТС? О чём важно знать? Покупка авто, Продажа авто, Инструкция, Авто, Автомобилисты, Закон, Водитель, Транспорт, Безопасность, Carvizor, Длиннопост

7. Как посмотреть электронный ПТС и получить выписку?

Посмотреть электронный ПТС может любое заинтересованное лицо. Правда в зависимости от статуса соискателя информация будет разной: полной или ограниченной. Непосредственно владельцы могут узнать исчерпывающие сведения о своей машине, включая важный раздел «Право собственности». Для этого они входят в личный кабинет СЭП и запрашивают выписку паспорта. Документ открывается на 3-х страницах в формате А4, файл PDF. Можно его распечатать. Услуга получения выписки собственником бесплатная.

Для заинтересованных лиц можно получить только ограниченную выписку по VIN-номеру. В ней будет содержаться:

Статус ЭПТС (действующий, ограниченный и др.).

Год выпуска автомобиля.

Для заказа выписки необходимо зарегистрироваться на портале и пополнить баланс. Стоимость услуги 250 рублей.

Как покупать и продавать авто с электронным ПТС? О чём важно знать? Покупка авто, Продажа авто, Инструкция, Авто, Автомобилисты, Закон, Водитель, Транспорт, Безопасность, Carvizor, Длиннопост

8. Как покупать и продавать авто с электронным ПТС? (Пошагово)

Рассмотрим поэтапный процесс покупки автомобиля с электронным ПТС:

Проверяете автомобиль на юридическую чистоту и кол-во аварий.

Осматриваете кузов, подвеску и двигатель (заказываете диагностику).

Заключаете договор купли-продажи в 3-х экземплярах (продавцу, покупателю, МРЭО).

Продавец вносит информацию о новом собственнике в ЭПТС через личный кабинет СЭП.

Покупатель подтверждает право собственности в СЭП в течение 24 часов (если нет учётной записи, то можно подтвердить через МФЦ).

Продавец получает деньги, а взамен передаёт покупателю: ключи, акт приёма-передачи, ДКП, СРТС и выписку ЭПТС.

Далее вы, как владелец, страхуете автомобиль по ОСАГО и регистрируете его в МРЭО.

Сотрудники ГИБДД практически не смотрят выписку, поскольку руководствуются данными с портала СЭП. Для этого у них есть доступ 24/7.

Заключение

Электронные ПТС в обороте уже с 2019 года, но за это время количество вопросов к системе оформления только возросло. Основная претензия автовладельцев – нет законодательного обязательства для продавца передавать право собственности новому владельцу. С этим моментом надо быть внимательнее в момент покупки. Но вместе с проблемами, электронная версия паспорта содержит больше информация о ТС. Документ невозможно подделать, что снижает риск угодить в руки мошенников. Всё это делает нововведение весьма интересным и полезным.

Ответ на пост «Скоро лето. »⁠ ⁠

Далеко ходить не надо, из личного опыта:

«Москвич 3» в роли такси, кросс Baojun Yep и электрический Bentley⁠ ⁠

События автомира 13-19.02.2023

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

«Москвич 3» в роли такси, кросс Baojun Yep и электрический Bentley Полезное, Интересное, Авто, Машина, Автомобилисты, Познавательно, Водитель, Транспорт, Факты, Техника, Новости, События, Изобретения, Дайджест, Картинка с текстом, Электромобиль, Безопасность, Автопром, Завод, Запчасти, Длиннопост

Маркетплейс AliExpress будет продавать автомобильные комплектующие

Компания «AliExpress Россия» получила более десятка сертификатов соответствия на запчасти международных, в том числе и европейских, брендов, но будет не сама поставлять их на российский рынок, а через продавцов своей платформы.

На днях стало известно, что в спектр таких товаров попали: регуляторы давления, лямбда-зонды Bosch с китайских заводов; катушки зажигания Beru из Германии и Португалии; воздушные фильтры и ремни ГРМ Ford c заводов марки в Великобритании, Германии, Мексике и США; термостаты Mercedes-Benz с французского, немецкого и испанского заводов Daimler AG; запчасти Audi из Германии; лямбда-зонды Denso из Японии, Китая и Индонезии; термостаты для Volvo c заводов Gates Europe BVBA в США, Турции и Бельгии; коленвалы для двигателей Cadillac с заводов General Motors в Таиланде.

«Москвич 3» в роли такси, кросс Baojun Yep и электрический Bentley Полезное, Интересное, Авто, Машина, Автомобилисты, Познавательно, Водитель, Транспорт, Факты, Техника, Новости, События, Изобретения, Дайджест, Картинка с текстом, Электромобиль, Безопасность, Автопром, Завод, Запчасти, Длиннопост

Отметим, что для AliExpress это направление отнюдь не ново – начиная с 2019 года данная платформа реализовывала комплектующие, ввезенные официальными поставщиками. Однако теперь «AliExpress Россия» стала инициатором параллельного импорта, организованного силами своих продавцов. Чем это может обернуться для компании, пока не ясно, так как 47,9% ее акций принадлежат китайской Alibaba Group, которая работает по всему миру.

Новые «москвичи» пополнят таксопарки и службы каршеринга по всей России

На днях Московский автомобильный завод, выпускающий авто под возрожденной маркой, заключил соглашение с компанией «Яндекс» о поставках на 2023 год. Об этом говорится в Telegram-канале мэра Москвы Сергея Собянина. В автопарки планируют отгружать только бензиновые кроссоверы «Москвич 3», хотя у предприятия большие планы по выпуску электрокаров.

«Москвич 3» в роли такси, кросс Baojun Yep и электрический Bentley Полезное, Интересное, Авто, Машина, Автомобилисты, Познавательно, Водитель, Транспорт, Факты, Техника, Новости, События, Изобретения, Дайджест, Картинка с текстом, Электромобиль, Безопасность, Автопром, Завод, Запчасти, Длиннопост

Перезапуск производства на «Москвиче», он же бывший завод «Рено Россия», позволит такси и каршеринговым службам «оперативно обновлять парк и поддерживать высокий уровень своих услуг». Только для Москвы требуется 30-40 тысяч новых автомобилей ежегодно. В декабре прошлого года московские таксисты установили рекорд: они перевозили до 1,6 миллиона человек каждый рабочий день.

«Москвич 3» в роли такси, кросс Baojun Yep и электрический Bentley Полезное, Интересное, Авто, Машина, Автомобилисты, Познавательно, Водитель, Транспорт, Факты, Техника, Новости, События, Изобретения, Дайджест, Картинка с текстом, Электромобиль, Безопасность, Автопром, Завод, Запчасти, Длиннопост

Осенью 2022 года сообщалось, что «Яндексу» может не хватит машин для обновления таксопарков. При этом известно, что каждый год агрегатору требуется до 50 тысяч новых автомобилей, однако с наличием машин привычных марок в таком объемы возникли проблемы. В связи с этим компания начинала переговоры с доступными производителями: АВТОВАЗом и китайскими BAIC Group и Chery. Однако от крупных закупок Lada IT-гигант отказался из-за отсутствия автоматических коробок передач.

Напомним, что в 2023 году «Москвич» планирует выпустить 50 тысяч авто, из них около 10 тысяч будут электрическими. Производство кроссоверов на электротяге создаст около 40 тысяч дополнительных рабочих мест, заявил С.Собянин.

В Китае показали внедорожник Baojun Yep

Серийная модель марки Baojun, входящей в альянс SAIC-GM-Wuling, получила название Yep. Маленький автомобиль приводится в движение электромотором, установленным на задней оси, и развивает 68 л.с. и 140 Н*м крутящего момента.

«Москвич 3» в роли такси, кросс Baojun Yep и электрический Bentley Полезное, Интересное, Авто, Машина, Автомобилисты, Познавательно, Водитель, Транспорт, Факты, Техника, Новости, События, Изобретения, Дайджест, Картинка с текстом, Электромобиль, Безопасность, Автопром, Завод, Запчасти, Длиннопост

Позже ожидается и двухмоторная полноприводная версия. Полноценный дебют модели состоится на Шанхайском автосалоне весной, а пока готовый к производству Baojun Yep можно рассмотреть на официальных фотографиях.

«Москвич 3» в роли такси, кросс Baojun Yep и электрический Bentley Полезное, Интересное, Авто, Машина, Автомобилисты, Познавательно, Водитель, Транспорт, Факты, Техника, Новости, События, Изобретения, Дайджест, Картинка с текстом, Электромобиль, Безопасность, Автопром, Завод, Запчасти, Длиннопост

Baojun Yep имеет квадратный кузов и массивные бамперы из неокрашенного пластика, расширенные колесные арки, красные либо ярко-желтые тормозные суппорты, черные передние стойки и всего три двери, как в знаменитом Suzuki Jimny. Он способен развить до 100 км/ч и проехать на одном заряде 303 км по циклу CLTC.

«Москвич 3» в роли такси, кросс Baojun Yep и электрический Bentley Полезное, Интересное, Авто, Машина, Автомобилисты, Познавательно, Водитель, Транспорт, Факты, Техника, Новости, События, Изобретения, Дайджест, Картинка с текстом, Электромобиль, Безопасность, Автопром, Завод, Запчасти, Длиннопост

Модель построена на базе хэтчбека KiWi, поэтому ее интерьер оформлен схожим образом. Так, внедорожнику положена длинная сенсорная панель, объединяющая цифровую «приборку» и экран мультимедийной системы.

«Москвич 3» в роли такси, кросс Baojun Yep и электрический Bentley Полезное, Интересное, Авто, Машина, Автомобилисты, Познавательно, Водитель, Транспорт, Факты, Техника, Новости, События, Изобретения, Дайджест, Картинка с текстом, Электромобиль, Безопасность, Автопром, Завод, Запчасти, Длиннопост

Снаряженная масса электрического внедорожника составляет лишь 1006 кг. По габаритам Yep немного крупнее «Оки»: он длиннее (3,38 м), шире (1,68 м) и выше (1,7 м), а расстояние между его осями составляет 2,1 м. В планах у Baojun – выпуск полноприводной модификации, а вот 5-дверная версия свет вряд ли увидит.

Ferrari выпустила титановую ручку стоимостью 30.800 евро

Ручка Montblanc Ferrari Stilema SP3 создана в стиле второй модели линейки Icona, тарги Daytona SP3, и оснащена инновационным механизмом заправки чернил. Помимо титана в ней использовано белое золото и красная смола. Дизайн ручки напоминает начальные эскизы автомобилей Ferrari, своего рода базовую абстрактную форму, и воплощает в себе гармоничность визуального образа.

«Москвич 3» в роли такси, кросс Baojun Yep и электрический Bentley Полезное, Интересное, Авто, Машина, Автомобилисты, Познавательно, Водитель, Транспорт, Факты, Техника, Новости, События, Изобретения, Дайджест, Картинка с текстом, Электромобиль, Безопасность, Автопром, Завод, Запчасти, Длиннопост

Как и в случае с дизайнерской коллекцией солнцезащитных очков Bugatti, компания Ferrari щепетильно подходит к выбору партнеров. Можно сказать, что производителю аксессуаров и предметов роскоши Montblanc было оказано высокое доверие. В 2021 году эта фирма презентовала серию коллекционных ручек, посвященную Энцо Феррари. А теперь шеф-дизайнер марки Флавио Манцони в сотрудничестве с Montblanc создал более уникальный аксессуар – перьевую ручку Montblanc Ferrari Stilema SP3.

«Москвич 3» в роли такси, кросс Baojun Yep и электрический Bentley Полезное, Интересное, Авто, Машина, Автомобилисты, Познавательно, Водитель, Транспорт, Факты, Техника, Новости, События, Изобретения, Дайджест, Картинка с текстом, Электромобиль, Безопасность, Автопром, Завод, Запчасти, Длиннопост

Как уже было сказано, дизайн Stilema основан на облике тарги Daytona SP3. Для корпуса ручки от Montblanc был выбран нетипичный титан, а также спроектирован уникальный механизм заливки чернил, скрывающийся за полупрозрачным красным лезвием на торце. По словам Манцони, Stilema SP3 – это воплощение процесса поиска формы будущего автомобиля. Линии на корпусе служат отсылкой к Daytona SP3, а также культовой Ferrari Testarossa.

«Москвич 3» в роли такси, кросс Baojun Yep и электрический Bentley Полезное, Интересное, Авто, Машина, Автомобилисты, Познавательно, Водитель, Транспорт, Факты, Техника, Новости, События, Изобретения, Дайджест, Картинка с текстом, Электромобиль, Безопасность, Автопром, Завод, Запчасти, Длиннопост

Эта уникальная ручка идеально сбалансирована и имеет сглаженные поверхности, поэтому Манцони считает, что ее лучше держать на столе, а не носить в кармане. Перо Stilema SP3 изготовлено вручную из белого золота 750-й пробы, причем его форма идеально подходит как для письма, так и для рисования эскизов. Тираж Stilema составляет всего 599 экземпляров, а стоимость одной единицы составляет фантастические 30.800 евро! Для сравнения: перьевая ручка Great Characters Enzo Ferrari Limited Edition 1898 стоит «всего» $4000.

Классический Bentley модифицировали в мощный электромобиль

Британский кастом-бренд создал электромобиль на базе винтажного Bentley S2 Continental. Проект принадлежит фирме Lunaz Design, одним из инвесторов которой является знаменитый футболист Дэвид Бэкхем.

«Москвич 3» в роли такси, кросс Baojun Yep и электрический Bentley Полезное, Интересное, Авто, Машина, Автомобилисты, Познавательно, Водитель, Транспорт, Факты, Техника, Новости, События, Изобретения, Дайджест, Картинка с текстом, Электромобиль, Безопасность, Автопром, Завод, Запчасти, Длиннопост

Компания, позиционирующая себя в качестве создателя электрокаров на базе классических автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, перевела на электротягу классический Bentley. В 1960-х годах было выпущено 388 экземпляров Bentley S2 Continental, но лишь четыре автомобиля получили кузов от ателье Джеймса Янга.

«Москвич 3» в роли такси, кросс Baojun Yep и электрический Bentley Полезное, Интересное, Авто, Машина, Автомобилисты, Познавательно, Водитель, Транспорт, Факты, Техника, Новости, События, Изобретения, Дайджест, Картинка с текстом, Электромобиль, Безопасность, Автопром, Завод, Запчасти, Длиннопост

Примечательно, что по документам конкретный экземпляр значится как седан, тогда как на самом деле машина выпущена в двухдверном кузове и формально является купе c 6,2-литровым бензиновым V8.

«Москвич 3» в роли такси, кросс Baojun Yep и электрический Bentley Полезное, Интересное, Авто, Машина, Автомобилисты, Познавательно, Водитель, Транспорт, Факты, Техника, Новости, События, Изобретения, Дайджест, Картинка с текстом, Электромобиль, Безопасность, Автопром, Завод, Запчасти, Длиннопост

После комплексной реставрации специалисты Lunaz Design восстановили оригинальный внешний вид автомобиля, заключив под классическим кузовом современные технологии. Штатный двигатель уступил место 400-сильному электромотору с крутящим моментом 720 Н*м. Ёмкость аккумулятора и запас хода пока не раскрываются, но заявлено, что разгон с места до 100 км/ч у рестомода занимает 6,9 секунды.

«Москвич 3» в роли такси, кросс Baojun Yep и электрический Bentley Полезное, Интересное, Авто, Машина, Автомобилисты, Познавательно, Водитель, Транспорт, Факты, Техника, Новости, События, Изобретения, Дайджест, Картинка с текстом, Электромобиль, Безопасность, Автопром, Завод, Запчасти, Длиннопост

Кроме того, Bentley S2 Continental получил регулируемую из салона подвеску и дисковые тормоза, дополненные системой рекуперации энергии при торможениях. Интерьер тоже был обновлён: салон обили кожей, дублёной с использованием опавших листьев оливы, а ковровое покрытие изготовлено из регенерированного нейлонового волокна и имеет основу из переработанных пластиковых бутылок.

«Москвич 3» в роли такси, кросс Baojun Yep и электрический Bentley Полезное, Интересное, Авто, Машина, Автомобилисты, Познавательно, Водитель, Транспорт, Факты, Техника, Новости, События, Изобретения, Дайджест, Картинка с текстом, Электромобиль, Безопасность, Автопром, Завод, Запчасти, Длиннопост

Деревянный шпон получен из устойчивых источников и сертифицирован Лесным попечительским советом. Стоимость рестомода и имя заказавшего его клиента держатся в секрете, зато в Lunaz Design заявили, что к настоящему моменту сделали «самый редкий автомобиль, который когда-либо был конвертирован в электромобиль».

Скоро лето. ⁠ ⁠

Скоро лето. Авто, Юмор, Мемы, Самокат, Электросамокат, ПДД, Картинка с текстом, Черный юмор

Когда вместо колес – гусеницы. Примеры автомобилей-вездеходов⁠ ⁠

До того как колесная формула 4х4 стала универсальной в вопросе проходимости по бездорожью, применялись совсем другие технологические решения. Еще в 1909 году вместо ведущих колес в грузовой, а в редких случаях и в легковой технике использовались гусеницы для более надежного перемещения по пересеченной местности.

Когда вместо колес – гусеницы. Примеры автомобилей-вездеходов Полезное, Автомобилисты, Машина, Интересное, Техника, Водитель, Авто, Транспорт, Познавательно, Изобретения, Безопасность, Запчасти, Тюнинг, Гусеница, Гусеничный вездеход, Длиннопост

К примеру, первые экземпляры полугусеничного движителя, построенные французом Адольфом Кегрессом, были установлены на легковые авто «Руссо-Балт» и Packard. Даже ленинский Rolls-Royce был оснащен таким! Но уже к 1938 году данная конструкция выглядела архаичной, такие авто производить перестали. Однако история не поставила на них точку, наоборот, полностью гусеничные автомобили встречаются и сегодня…

Volkswagen Snowareg

Сразу оговоримся, что в данной подборке речь пойдет не о серийных гусеничных вездеходах, а о гражданских автомобилях, ходовые качества которых были соответствующим образом улучшены. Открывает наш список спецверсия внедорожника Touareg, которую шведское подразделение компании Volkswagen поставило на гусеницы в 2012 году.

Когда вместо колес – гусеницы. Примеры автомобилей-вездеходов Полезное, Автомобилисты, Машина, Интересное, Техника, Водитель, Авто, Транспорт, Познавательно, Изобретения, Безопасность, Запчасти, Тюнинг, Гусеница, Гусеничный вездеход, Длиннопост

В движение этот автомобиль приводит восьмицилиндровый дизельный агрегат объемом 4,2 л, развивающий 340 л.с. и 800 Н*м крутящего момента. Максимальная скорость передвижения Snowareg на гусеницах от американской компании Mattracks составила 64 км/ч.

Когда вместо колес – гусеницы. Примеры автомобилей-вездеходов Полезное, Автомобилисты, Машина, Интересное, Техника, Водитель, Авто, Транспорт, Познавательно, Изобретения, Безопасность, Запчасти, Тюнинг, Гусеница, Гусеничный вездеход, Длиннопост

Этот вездеход был построен в единственном экземпляре. Шведское представительство марки VW создало такую машину в рекламных целях и с удовольствием представляло ее на различных мероприятиях.

Kia Sorento Ski Gondola

Этот прототип корейский автобренд построил совместно с LUX Motorwerks для выставки тюнинг-искусства SEMA в 2016 году. За основу концепта был взят большой кроссовер Sorento Prime, в котором существенно переработали ходовую часть и кузов.

Когда вместо колес – гусеницы. Примеры автомобилей-вездеходов Полезное, Автомобилисты, Машина, Интересное, Техника, Водитель, Авто, Транспорт, Познавательно, Изобретения, Безопасность, Запчасти, Тюнинг, Гусеница, Гусеничный вездеход, Длиннопост

Так, помимо гусеничных траков Dominator Rubber Tracks, поставленных вместо традиционных колес, этот вездеход лишился центральной стойки кузова, что позволило специалистам американского ателье LUX Motorwerks расширить внутренне пространство машины и интегрировать в нее «суицидальные» двери, открывающиеся против хода движения.

Когда вместо колес – гусеницы. Примеры автомобилей-вездеходов Полезное, Автомобилисты, Машина, Интересное, Техника, Водитель, Авто, Транспорт, Познавательно, Изобретения, Безопасность, Запчасти, Тюнинг, Гусеница, Гусеничный вездеход, Длиннопост

Также Sorento Ski Gondola получила премиальную отделку салона и поворотные передние кресла, дополнительную светодиодную «люстру» и багажник для лыж на крыше. Но самым выдающимся для своего времени ноу-хау стала функция автопилота, работающая даже в условиях практически полной изоляции от средств связи.

Maria Del Camino

Данный концепт представляет собой проект идейного энтузиаста Брюса Томба, «скрестившего» винтажное купе Chevrolet El Camino 1959 года выпуска и гусеничную платформу. Очевидцы, впервые повстречавшие его на фестивале Burning Man в невадской пустыне Блэк-Рок, прозвали этого монстра летающим автомобилем.

Когда вместо колес – гусеницы. Примеры автомобилей-вездеходов Полезное, Автомобилисты, Машина, Интересное, Техника, Водитель, Авто, Транспорт, Познавательно, Изобретения, Безопасность, Запчасти, Тюнинг, Гусеница, Гусеничный вездеход, Длиннопост

Дело в том, что движущейся частью концепта выступает промышленный грейдер на гусеничном ходу, способный поднять кузов над землей при помощи специальной платформы на высоту около трех метров, что вызывает эффект «парения».

Когда вместо колес – гусеницы. Примеры автомобилей-вездеходов Полезное, Автомобилисты, Машина, Интересное, Техника, Водитель, Авто, Транспорт, Познавательно, Изобретения, Безопасность, Запчасти, Тюнинг, Гусеница, Гусеничный вездеход, Длиннопост

Транспорт весом около 5 тонн мгновенно получил статус арт-объекта. За умеренную плату автор концепта предлагает не только проехаться в нем, но и пройти трехчасовое обучение, после которого можно получить сертификат оператора по его управлению. Кстати, название вездехода вовсе не случайно: его корпус источен перфорированными отверстиями, образующими портрет робота Марии из старинной киноленты «Метрополис».

Nissan Altima-te AWD

Любопытную пиар-кампанию инициировали специалисты бренда Nissan, поставив в 2019 году утилитарный седан Altima на гусеничные траки! Данная акция была приурочена к презентации обновленной модели и определенно привлекла внимание общественности к этому событию.

Когда вместо колес – гусеницы. Примеры автомобилей-вездеходов Полезное, Автомобилисты, Машина, Интересное, Техника, Водитель, Авто, Транспорт, Познавательно, Изобретения, Безопасность, Запчасти, Тюнинг, Гусеница, Гусеничный вездеход, Длиннопост

Так, затратив около 250 часов на переоборудование автомобиля, конструкторы марки провели глубокую коррекцию геометрии подрамников, расширили дорожный просвет и колею, а также увеличили колесные арки. Все это позволило исключить перегрузку основных механизмов шасси во время движения авто.

Когда вместо колес – гусеницы. Примеры автомобилей-вездеходов Полезное, Автомобилисты, Машина, Интересное, Техника, Водитель, Авто, Транспорт, Познавательно, Изобретения, Безопасность, Запчасти, Тюнинг, Гусеница, Гусеничный вездеход, Длиннопост

Новинка была презентована на автосалоне MIAS 2019. Nissan Altima-te AWD продемонстрировал отменную проходимость по глубоким сугробам и топкой распутице, вызвав неподдельный интерес со стороны потенциальных клиентов. Впрочем, о серийном выпуске данной модификации седана представители бренда так ничего и не сказали.

Суперкары на гусеничном ходу

Когда вместо колес – гусеницы. Примеры автомобилей-вездеходов Полезное, Автомобилисты, Машина, Интересное, Техника, Водитель, Авто, Транспорт, Познавательно, Изобретения, Безопасность, Запчасти, Тюнинг, Гусеница, Гусеничный вездеход, Длиннопост

Не миновала гусеничная модификация и представителей класса суперкаров. Так, в начале 2021 года видеоблогер из США под ником TheStradman установил гусеничные траки на суперкар Lamborghini Aventador. Как ни странно, получилось здорово: итальянский автомобиль с силовым агрегатом на 700 «лошадей» смотрелся в заснеженных горах Юты удивительно органично.

Когда вместо колес – гусеницы. Примеры автомобилей-вездеходов Полезное, Автомобилисты, Машина, Интересное, Техника, Водитель, Авто, Транспорт, Познавательно, Изобретения, Безопасность, Запчасти, Тюнинг, Гусеница, Гусеничный вездеход, Длиннопост

Впрочем, суперкар увяз-таки в снегах, его пришлось вытаскивать при помощи гусеничной же модификации внедорожника Jeep Gladiator. Все дело в том, что Aventador проектировался без расчета на подобный тюнинг, поэтому гусеничные траки не «прижились»: они перегружали трансмиссию и подвеску, а в случае с передней осью еще и забрасывали лобовое стекло снегом, причем настолько интенсивно, что стеклоочистители не всегда справлялись.

Когда вместо колес – гусеницы. Примеры автомобилей-вездеходов Полезное, Автомобилисты, Машина, Интересное, Техника, Водитель, Авто, Транспорт, Познавательно, Изобретения, Безопасность, Запчасти, Тюнинг, Гусеница, Гусеничный вездеход, Длиннопост

Проект под названием Ultratank представляет собой симбиоз кузова от Bentley Continental GT и авторской гусеничной платформы, презентованной известным российским блогером под ником AcademeG.

Когда вместо колес – гусеницы. Примеры автомобилей-вездеходов Полезное, Автомобилисты, Машина, Интересное, Техника, Водитель, Авто, Транспорт, Познавательно, Изобретения, Безопасность, Запчасти, Тюнинг, Гусеница, Гусеничный вездеход, Длиннопост

Концепт имеет под капотом огромный двигатель W12, развивающий аж 600 л.с. За счет его мощности, а также большей массы кузова Ultratank отлично себя чувствует на бездорожье. К тому же этот вездеход на базе Continental GT очень быстр и способен развивать 130 км/ч, благодаря чему даже вписал свое имя в Книгу рекордов России.

Как работает ESP: на фига, а главное – зачем?⁠ ⁠

Современные автомобили даже бюджетного уровня буквально напичканы различной электроникой, в том числе и ассистентами помощи водителю. Почти все их обозначения скрываются за громоздкими аббревиатурами, а на деле функционируют лишь в виде раздражающей вибрации или звукового сигнала, как система контроля усталости, например.

Как работает ESP: на фига, а главное – зачем? Полезное, Автомобилисты, Интересное, Машина, Познавательно, Водитель, Безопасность, Факты, Авто, Транспорт, Техника, Изобретения, Esp, Электроника, Функция, Контроль, Программа, Разработка, Система, Длиннопост

Но есть среди них и те, что значительно облегчают вождение автомобиля даже в плохую погоду. И королем таких помощников справедливо считается ESP.

Откуда ноги растут

ESP – аббревиатура словосочетания Electronic Stability Program, которое в переводе звучит как «электронная система динамической стабилизации автомобиля». Ее основной задачей является сохранение курсовой устойчивости при заносе и боковом скольжении. Поскольку ESP была внедрена в массовое производство автомобилей более трех десятков лет назад, то есть в период, предшествующий глобализации масс-маркетинга, со своим назначением данная система все это время успешно справлялась и по самым грубым подсчетам предотвратила более полумиллиона аварий и гибель сотен тысяч автомобилистов.

Как работает ESP: на фига, а главное – зачем? Полезное, Автомобилисты, Интересное, Машина, Познавательно, Водитель, Безопасность, Факты, Авто, Транспорт, Техника, Изобретения, Esp, Электроника, Функция, Контроль, Программа, Разработка, Система, Длиннопост

Разработки вспомогательных водительских ассистентов начались еще в 1930-х годах, когда немецкий инженер Роберт Бош запатентовал систему ABS (Anti-lock Braking System), предотвращавшую блокировку колес при экстренном торможении. Данный инструмент перешел в автомобилестроение из авиации. Смысл его заключался в том, что кратковременное разжатие тормозных колодок не давало жестко заблокированному колесу начать скользить и, как следствие, уйти в занос. Однако внедрение столь полезной функции в серийное производство транспортных средств происходило на протяжении почти 40 лет. Первыми здесь были инженеры Mercedes-Benz, которым активно содействовали специалисты Bosch.

Как работает ESP: на фига, а главное – зачем? Полезное, Автомобилисты, Интересное, Машина, Познавательно, Водитель, Безопасность, Факты, Авто, Транспорт, Техника, Изобретения, Esp, Электроника, Функция, Контроль, Программа, Разработка, Система, Длиннопост

Первые системы ABS были устроены довольно просто и состояли из датчиков скоростей вращения колес, электронной платы управления и специального гидроблока, регулировавшего давление тормозной жидкости отдельно для каждого из прижимных механизмов. Благодаря гибкой и быстрой работе этого модулятора автомобиль получил возможность сохранять стабильность и управляемость даже при экстренном торможении.

Со временем система совершенствовалась, стала более быстродействующей. Вдохновленные успехами автомобильные инженеры пришли к пониманию, что ее потенциал можно использовать не только для торможения. В конце 1980-х компания Bosch серийно внедрила трекшн-контроль – электронный помощник водителя, препятствующий пробуксовке колес. Но главным событием здесь стало появление ESP.

Как работает ESP: на фига, а главное – зачем? Полезное, Автомобилисты, Интересное, Машина, Познавательно, Водитель, Безопасность, Факты, Авто, Транспорт, Техника, Изобретения, Esp, Электроника, Функция, Контроль, Программа, Разработка, Система, Длиннопост

Первой машиной, на которой появился такой функционал, оказалось купе Mercedes-Benz S-класса, для которого уже в 1995 году ESP вошла в стандартную комплектацию версий с двигателями V12. Однако спустя всего 4 года данным электронным помощником стали оснащать вообще все автомобили с трехлучевой звездой (не последнюю роль в этом сыграл провальный «лосиный тест» хэтчбеков A-класса). В дальнейшем ESP вошла в список обязательных функций практически всех новых моделей мировых брендов.

Принцип работы системы стабилизации

Нагляднее всего принцип действия ESP отрабатывается на скользких покрытиях. Так, даже при несущественном превышении скорости во время входа в поворот автомобиль начинает скользить – в этот момент Electronic Stability Program (либо другие ее аналоги вроде DSC, ESC и пр.) стабилизирует транспортное средство, удерживая его на траектории. За счет чего это происходит?

Как работает ESP: на фига, а главное – зачем? Полезное, Автомобилисты, Интересное, Машина, Познавательно, Водитель, Безопасность, Факты, Авто, Транспорт, Техника, Изобретения, Esp, Электроника, Функция, Контроль, Программа, Разработка, Система, Длиннопост

Система ESP состоит из датчиков скорости (2), гидроблока ABS (1), а также сенсоров поперечного ускорения (3), угла поворота руля и угловой скорости вращения относительно вертикальной оси (разворачивающего момента) (4). В критический момент электроника (5) «понимает», что машина движется с избыточной скоростью, например, если при входе в поворот происходит ее занос, и выборочно подтормаживает колеса, одновременно снижая подачу топлива. При этом на приборной панели авто может начать моргать пиктограмма ESP, а водитель наверняка услышит хруст тормозных механизмов.

Как работает ESP: на фига, а главное – зачем? Полезное, Автомобилисты, Интересное, Машина, Познавательно, Водитель, Безопасность, Факты, Авто, Транспорт, Техника, Изобретения, Esp, Электроника, Функция, Контроль, Программа, Разработка, Система, Длиннопост

Алгоритм работы ESP очень сложен и требует длительных испытаний и скрупулезной отладки программы управления. Вполне закономерно, что лучшие системы курсовой устойчивости устанавливаются на дорогих спорткарах и автомобилях люкс-класса – и те и другие априори отличаются более совершенными механическими компонентами. В систему могут добавляться дополнительные функции вроде автоматической просушки тормозных механизмов во время дождя. Но даже в недорогих машинах ESP наверняка может предотвратить потерю управляемости.

Расширенный функционал ESP

Современные системы стабилизации могут не только бороться с заносом или сносом автомобиля с трассы. Имитация блокировки межколесных дифференциалов помогает выехать из сугробов, а также справиться с диагональным вывешиванием на местности с крутым рельефом или на бездорожье. В этом случае электроника притормозит разгруженное колесо, из-за чего крутящий момент передастся на другую сторону оси. Отметим, что эта функция имеется не только у полноприводных машин.

Как работает ESP: на фига, а главное – зачем? Полезное, Автомобилисты, Интересное, Машина, Познавательно, Водитель, Безопасность, Факты, Авто, Транспорт, Техника, Изобретения, Esp, Электроника, Функция, Контроль, Программа, Разработка, Система, Длиннопост

Схожим образом ESP ведет себя и в спортивных автомобилях: на треке электроника выборочно подтормаживает колеса, управляя вектором тяги. Это помогает нивелировать ошибки водителя и делает входы авто в повороты более направленными, что улучшает время прохождения круга, к примеру.

Продвинутые системы имеют несколько ступеней работы так называемого трекшн-контроля и самой ESP. Так, на уже не раз упомянутом скользком покрытии электроника лучше отрабатывает опасные моменты, тогда как на сухой ровной дороге пределы ее срабатывания можно «подвинуть», чтобы избежать преждевременного «удушения» двигателя. Регулируемые ABS и трекшн-контроль присутствуют и в гоночных болидах, помогая на длинных дистанциях, когда при прогнозируемом постепенном износе шин снижается их эффективность, а сами пилоты начинают терять концентрацию.

Как работает ESP: на фига, а главное – зачем? Полезное, Автомобилисты, Интересное, Машина, Познавательно, Водитель, Безопасность, Факты, Авто, Транспорт, Техника, Изобретения, Esp, Электроника, Функция, Контроль, Программа, Разработка, Система, Длиннопост

В дорогих авто, в свою очередь, предусмотрена «премиальная» версия системы стабилизации – в такой ESP используется шестипоршневый насос (в массовом сегменте применяется двухпоршневый). Независимо от интенсивности нажатия на педаль тормоза такой насос обеспечивает быстрое и равномерное распределение усилия на каждом из механизмов. При этом снижается и уровень вибраций, передающихся на кузов и саму педаль.

Как работает ESP: на фига, а главное – зачем? Полезное, Автомобилисты, Интересное, Машина, Познавательно, Водитель, Безопасность, Факты, Авто, Транспорт, Техника, Изобретения, Esp, Электроника, Функция, Контроль, Программа, Разработка, Система, Длиннопост

Еще отметим, что современные ESP работают в комплексе с другими ассистентами водителя, обеспечивая торможение (даже экстренное) при использовании активного круиз-контроля или иных электронных помощников безопасности (вроде контроля препятствий при выезде задним ходом), а также систем помощи при спуске со склона и старте в гору.

Зачем отключают систему стабилизации

Во многих автомобилях предусмотрена функция ослабления «ошейника» системы стабилизации или ее полного отключения. Чаще всего ESP настроена с большим запасом, моментально реагируя на любую пробуксовку колес или малейшее скольжение автомобиля. Это не всегда идет машине на пользу: например, электроника из-за своего принципа действия может не дать водителю выбраться из грязи или снежной колеи, ограничивая тягу двигателя.

Как работает ESP: на фига, а главное – зачем? Полезное, Автомобилисты, Интересное, Машина, Познавательно, Водитель, Безопасность, Факты, Авто, Транспорт, Техника, Изобретения, Esp, Электроника, Функция, Контроль, Программа, Разработка, Система, Длиннопост

Важно понимать, что возможности электроники отнюдь не безграничны и даже самая умная система стабилизации не в состоянии обнулить законы физики, а значит, не поможет на скорости 150 км/ч вписаться в поворот 90°, ведь здесь все упирается только в коэффициент сцепления с дорогой. Кроме того, в некоторых автомобилях ESP настроены так, что не вмешиваются в управление, пока сам водитель не начнет корректировать занос или не нажмет на тормоз до срабатывания ABS. Как правило, это касается мощных и спортивных машин вроде Porsche или BMW серии М, за рулем которых находятся опытные автогонщики.

В завершение отметим, что даже самая примитивная ESP способна предотвратить потерю управления при перестроении на скользкой дороге или при возникновении ритмического заноса из-за резких маневров. Поэтому цените собственную безопасность и не отключайте данную функцию без веских на то оснований. В противном случае избежать ДТП может и не получиться.

Четырехосные автомобили – когда колес действительно много⁠ ⁠

Согласитесь, без постоянных экспериментов наша действительность была бы в разы скучнее. К примеру, автомеханики неоднократно пытались увеличить количество осей транспортных средств, чтобы повысить их технические характеристики, и некоторые такие проекты оказались вполне успешными. Сегодня расскажем о нескольких автомобилях, количество колес у которых не вписывается даже в эти пределы.

Четырехосные автомобили – когда колес действительно много Полезное, Интересное, Автомобилисты, Изобретения, Машина, Транспорт, Авто, Техника, Познавательно, Водитель, Картинка с текстом, История, Факты, Безопасность, Тюнинг, Дизайн, Инженер, Разработка, Эксперимент, Длиннопост

Автомобиль-осьминог

Это никакая не аллегория, а реально существовавшее транспортное средство с таким названием. Проект Reeves Octo-Auto был претворен в жизнь стараниями незаурядного инженера Милтона Ривза, являвшегося одним из пионеров американской автомобильной промышленности. На счету этого человека около 100 различных патентов, включая ДВС собственной разработки, регулируемую трансмиссию для циркулярной пилы и целый ряд сельскохозяйственной техники.

Четырехосные автомобили – когда колес действительно много Полезное, Интересное, Автомобилисты, Изобретения, Машина, Транспорт, Авто, Техника, Познавательно, Водитель, Картинка с текстом, История, Факты, Безопасность, Тюнинг, Дизайн, Инженер, Разработка, Эксперимент, Длиннопост

Поскольку мистер Ривз вырос на ферме, ему быстро надоело выпускать моторизованные плуги. Объединив усилия со своими братьями Маршалом и Гирни, инженер в 1875 году выкупил Edinburg Pulley Company и, переименовав ее в свою честь, приступил к серийному выпуску мотоциклов. Данная техника включала в себя патентованные разработки на двухступенчатую КПП, выхлопную систему с двойным глушителем и двухцилиндровый оппозитный двигатель. Можно сказать, что эта попытка выйти на массовый рынок у братьев Ривз провалилась – к 1898 году им удалось реализовать лишь около десяти мотоциклов, хотя те и развивали впечатляющую для своего времени скорость 30 миль в час.

Четырехосные автомобили – когда колес действительно много Полезное, Интересное, Автомобилисты, Изобретения, Машина, Транспорт, Авто, Техника, Познавательно, Водитель, Картинка с текстом, История, Факты, Безопасность, Тюнинг, Дизайн, Инженер, Разработка, Эксперимент, Длиннопост

В 1904-м Милтон Ривз предпринял еще одну попытку войти в состав технократической элиты США, сделав четыре автомобиля Model D и шесть Model E. Первые оснащались 12-сильным ДВС, а вторые имели силовой агрегат мощностью 18-20 «лошадей». Автомобили от странного бренда ажиотажа на рынке не вызвали, зато авторский двигатель заинтересовал бренд Aerocar Company, который отказался от услуг прежних поставщиков и сделал крупный заказ у братьев Ривз. В итоге те были обеспечены работой на годы вперед, выпуская по 15 моторов в день.

Четырехосные автомобили – когда колес действительно много Полезное, Интересное, Автомобилисты, Изобретения, Машина, Транспорт, Авто, Техника, Познавательно, Водитель, Картинка с текстом, История, Факты, Безопасность, Тюнинг, Дизайн, Инженер, Разработка, Эксперимент, Длиннопост

В 1910 году Милтон Ривз «отпочковался» от семейного бизнеса, основав собственный бренд Reeves Sexto-Octo Company. Первым выпущенным под этим названием автомобилем оказался монструозный восьмиколесный аппарат Octo-Auto. Кузов данного экземпляра был позаимствован у легковушки Overland 38 и соответствующим образом расширен, так как длина нового авто составляла 6,2 метра!

Четырехосные автомобили – когда колес действительно много Полезное, Интересное, Автомобилисты, Изобретения, Машина, Транспорт, Авто, Техника, Познавательно, Водитель, Картинка с текстом, История, Факты, Безопасность, Тюнинг, Дизайн, Инженер, Разработка, Эксперимент, Длиннопост

При этом в ландо установили четыре оси, три из которых были управляемыми. Таким способом Милтон Ривз хотел продемонстрировать свой технический гений, показав, насколько легко Octo-Аuto управляется. Благодаря подвеске из продольных полуэллиптических рессор «октомобиль» обладал действительно плавным ходом, которым в реалиях начала ХХ века конкуренты похвастать не могли.

Четырехосные автомобили – когда колес действительно много Полезное, Интересное, Автомобилисты, Изобретения, Машина, Транспорт, Авто, Техника, Познавательно, Водитель, Картинка с текстом, История, Факты, Безопасность, Тюнинг, Дизайн, Инженер, Разработка, Эксперимент, Длиннопост

Как уже говорилось, мистер Ривз собрал диковинное транспортное средство ради пиара. Эта задача была в кратчайшие сроки выполнена – в прессе горячо обсуждался «октомобиль», вокруг которого непременно собиралась толпа, где бы Милтон ни появлялся. Изобретатель даже участвовал на нем в рекламном пробеге по нескольким штатам. Вопреки насмешкам, Милтон все же продал Octо-Аuto за $3200 – сумму, в три раза превышавшую стоимость «донорского» Overland.

Четырехосные автомобили – когда колес действительно много Полезное, Интересное, Автомобилисты, Изобретения, Машина, Транспорт, Авто, Техника, Познавательно, Водитель, Картинка с текстом, История, Факты, Безопасность, Тюнинг, Дизайн, Инженер, Разработка, Эксперимент, Длиннопост

Еще одну попытку покорения рынка глава Reeves Sexto-Octo Company совершил в 1912 году, собрав на базе премиального авто Stutz уже шестиколесный аппарат – Sexto-Аuto. Машина с 60-сильным двигателем была настолько продвинутой для своего времени, что стоила баснословные $4500 (около $120.000 по нынешнему курсу). Рассчитывая на скорый успех, Ривз вложив все личные деньги в строительство пяти таких экземпляров, но торговля, к сожалению, не задалась – люди считали стоимость Sexto-Аuto явно завышенной. К сожалению, талантливый изобретатель и неудачливый бизнесмен Милтон Ривз разорился к 1918 году, хотя свой след в истории все же оставил.

Французская «сороконожка»

В 1972 году компании Michelin требовалось прыгнуть выше головы, чтобы обойти наступающих на пятки конкурентов и превратить собственную продукцию в эталон среди грузовых покрышек. Для этого французам нужно было проводить испытания резины на прочность и устойчивость к износу, а значит, оборудовать собственный полигон и сеть профилактических центров. На устройство всего этого требовалось время и финансирование.

Четырехосные автомобили – когда колес действительно много Полезное, Интересное, Автомобилисты, Изобретения, Машина, Транспорт, Авто, Техника, Познавательно, Водитель, Картинка с текстом, История, Факты, Безопасность, Тюнинг, Дизайн, Инженер, Разработка, Эксперимент, Длиннопост

Французы изящно вышли из столь трудного положения, создав передвижную лабораторию, способную ездить по дорогам общего пользования. Основой для этого проекта послужил знаменитый универсал Citroёn DS Safari. Однако ради достижения необходимого эффекта требовалось серьезно пересмотреть кузовные габариты модели. Таким образом, специалисты Michelin превратили «Богиню» во франкенштейновского монстра, доведя снаряженную массу машины до 9 тонн! Лаборатория на колесах оснащалась пятью осями от Peugeot 504, двумя двигателями Chevrolet 350 V8, размещенными в багажном отсеке, и автоматической коробкой передач.

Четырехосные автомобили – когда колес действительно много Полезное, Интересное, Автомобилисты, Изобретения, Машина, Транспорт, Авто, Техника, Познавательно, Водитель, Картинка с текстом, История, Факты, Безопасность, Тюнинг, Дизайн, Инженер, Разработка, Эксперимент, Длиннопост

Габариты авто, названного Michelin PLR, действительно впечатляют: 7300 мм в длину, 2450 мм в ширину и 1560 мм в высоту. Четыре передних колеса были управляемыми, а максимальная скорость достигала 180 км/ч. Причем в раздувшейся морде этого «красавца» расположились два топливных бака.

Четырехосные автомобили – когда колес действительно много Полезное, Интересное, Автомобилисты, Изобретения, Машина, Транспорт, Авто, Техника, Познавательно, Водитель, Картинка с текстом, История, Факты, Безопасность, Тюнинг, Дизайн, Инженер, Разработка, Эксперимент, Длиннопост

Кстати, активных колес в передвижной лаборатории Michelin было не десять, как кажется на первый взгляд, а одиннадцать! Ради последнего – испытуемого – этот монстр и сооружался. Размещенное глубоко в «брюхе» PLR и закрытое дополнительным кожухом безопасности, оно приводилось в движение 250-сильным двигателем от General Motors, в то время как другой такой же исправно крутил три задние ведущие оси. Такая эргономика исключала вероятность аварий и несчастных случаев во время испытаний, при этом нисколько не отражаясь на их качестве. Экипаж передвижной лаборатории состоял из трех человек: водителя, механика, отдельно запускавшего двигатель для покрышки, и оператора, управлявшего механизмом нагрузки и считывавшего данные с многочисленных мониторов.

Четырехосные автомобили – когда колес действительно много Полезное, Интересное, Автомобилисты, Изобретения, Машина, Транспорт, Авто, Техника, Познавательно, Водитель, Картинка с текстом, История, Факты, Безопасность, Тюнинг, Дизайн, Инженер, Разработка, Эксперимент, Длиннопост

Реакция людей, видевших это чудо на страницах журналов или даже на трассе, всегда была одинаковой. «Монстр», «Чудовище», «Зверь» – вполне официальные прозвища, которыми наградила этот необычный автомобиль пресса. У технического отдела Michelin было свое обозначение лаборатории – Poids Lourd Rapide (фр. «очень быстрый грузовик»), или PLR, но в ходу было другое – Mille-pattes (фр. «многоножка»). Это «насекомое» успешно накрутило на испытываемые шины сотни тысяч километров, прежде чем ушло на заслуженный отдых.

Четырехосные автомобили – когда колес действительно много Полезное, Интересное, Автомобилисты, Изобретения, Машина, Транспорт, Авто, Техника, Познавательно, Водитель, Картинка с текстом, История, Факты, Безопасность, Тюнинг, Дизайн, Инженер, Разработка, Эксперимент, Длиннопост

Последний раз «Сороконожка», как прозвали этого монстра обыватели, была продемонстрирована в 2005 году на выставке, посвященной полувековому юбилею Citroёn DS. С тех пор данный экспонат греется в лучах софитов в музее L’Aventure Michelin, расположенном в городе Клермон-Ферран.

Батарейный эксперимент из Японии

Eliica – в буквальном смысле результат научного эксперимента, проведенного в лаборатории электротранспорта Токийского университета. Прямой отсылкой к этому является название необычного авто, являющееся аббревиатурой: Electric Lithium-Ion Car. Поскольку задачей инженеров-экспериментаторов являлось всего лишь установление рекорда скорости, о презентабельном внешнем виде проекта никто не задумывался, поэтому он выглядит как выходец со страниц научных романов.

Четырехосные автомобили – когда колес действительно много Полезное, Интересное, Автомобилисты, Изобретения, Машина, Транспорт, Авто, Техника, Познавательно, Водитель, Картинка с текстом, История, Факты, Безопасность, Тюнинг, Дизайн, Инженер, Разработка, Эксперимент, Длиннопост

Автомобиль, которому предстояло побить существовавший в 2005 году скоростной максимум 400 км/ч, имел четыре оси, восемь колес, четыре огромных аккумуляторных блока и 2,4 тонны снаряженной массы. Каждое его колесо было оборудовано электромотором на 60 кВт. Конечно, с бензиновым двигателем этот электроболид тягаться не мог, но все же достиг впечатляющих результатов, разогнавшись на треке до 365 км/ч!

Четырехосные автомобили – когда колес действительно много Полезное, Интересное, Автомобилисты, Изобретения, Машина, Транспорт, Авто, Техника, Познавательно, Водитель, Картинка с текстом, История, Факты, Безопасность, Тюнинг, Дизайн, Инженер, Разработка, Эксперимент, Длиннопост

Корпус автомобиля выполнен в соответствии с аэродинамическими испытаниями. При этом инженеры как следует «поиздевались» над дверными створками авто: передние здесь открываются как обычно, а задние – строго вверх, как у Mercedes Gullwing

Четырехосные автомобили – когда колес действительно много Полезное, Интересное, Автомобилисты, Изобретения, Машина, Транспорт, Авто, Техника, Познавательно, Водитель, Картинка с текстом, История, Факты, Безопасность, Тюнинг, Дизайн, Инженер, Разработка, Эксперимент, Длиннопост

К проекту Eliica проявило интерес даже высшее руководство Японии: в 2005-м премьер-министр страны Дзюнъитиро Коидзуми протестировал электромобиль, приехав на нем к парламенту, в 2006 году его также испытывал губернатор Токио Синтаро Исихара и даже сам кронпринц Нарухито.

Четырехосные автомобили – когда колес действительно много Полезное, Интересное, Автомобилисты, Изобретения, Машина, Транспорт, Авто, Техника, Познавательно, Водитель, Картинка с текстом, История, Факты, Безопасность, Тюнинг, Дизайн, Инженер, Разработка, Эксперимент, Длиннопост

Максимальная скорость этого восьмиколесника была ограничена 190 км/ч, зато на одном заряде аккумуляторов он мог проехать до 320 км (сейчас такое по силам разве что топовым серийным электрокарам). При этом Eliica являлась даже не концептом, а предсерийным прототипом, готовым встать на конвейер. Впервые восьмиколесник показали общественности на Токийском автосалоне в 2005 году, а в 2007-м было готово уже 200 идентичных Acceleration экземпляров. Каждый из них оценивался в $250.000, а стоимость запасных батарей составляла еще треть этой суммы. Чрезмерная стоимость похоронила проект, хотя потенциал у него был и остается огромным…

Революция автомобильной безопасности.Самые перспективные проекты⁠ ⁠

Недавно в Сети появилась информация о новом патенте компании Ford на потолочные айрбэги автомобиля. В соответствии с данной технологией они должны размещаться в беспилотниках над головой каждого пассажира и, срабатывая в критический момент, обволакивать их надувным травмобезопасным «коконом».

Революция автомобильной безопасности.Самые перспективные проекты Полезное, Автомобилисты, Машина, Водитель, Авто, Интересное, Транспорт, Безопасность, Травма, Дополненная реальность, Приборная панель, Разработка, Ноу-хау, Инженер, Бренды, Технологии, Будущее, Умный, Длиннопост

В самой компании отметили, что это решение вряд ли будет реализовано, так как FMC решила свернуть работу над беспилотными авто, чтобы сократить издержки. Bamper.by стало интересно, какие еще ведутся разработки по улучшению безопасности автомобилей.

Айрбэг на кузове

Над системами предотвращения аварий Mercedes-Benz активно работает с 2009 года. Тогда компания объявила о прототипе особой подушки безопасности, размещаемой снаружи автомобиля, а именно – под его днищем. Она должна была срабатывать по сигналу специальных лидаров, спрогнозировавших неизбежность удара, и резко останавливать машину. Для этого айрбэг был оснащен противоскользящим покрытием, обеспечивающим жесткую сцепку с дорогой, а также был способен поднять транспортное средство на 8 см, чтобы лишить его крутящиеся колеса опоры.

Революция автомобильной безопасности.Самые перспективные проекты Полезное, Автомобилисты, Машина, Водитель, Авто, Интересное, Транспорт, Безопасность, Травма, Дополненная реальность, Приборная панель, Разработка, Ноу-хау, Инженер, Бренды, Технологии, Будущее, Умный, Длиннопост

В серию технология, увы, не пошла, зато на ее основе другие производители сделали соответствующие выводы. Так, в 2019 году прошли первые успешные испытания бокового наружного айрбэга, представленного компанией ZF: внешняя боковая подушка безопасности по регламенту открылась за 150 миллисекунд до аварии, создав дополнительную боковую зону смятия. Как следует из экспертных оценок, данная система снижает последствия фронтального удара для пассажиров на 40%.

Резиновый корпус

Компания Toyoda Gosei, производитель автомобильных комплектующих в составе концерна Toyota Group, пошла дальше, представив на Токийском автосалоне 2015 года концепт-кар Flesby II, кузов которого был выполнен из материала e-rubber (от англ. «электронная резина»).

Революция автомобильной безопасности.Самые перспективные проекты Полезное, Автомобилисты, Машина, Водитель, Авто, Интересное, Транспорт, Безопасность, Травма, Дополненная реальность, Приборная панель, Разработка, Ноу-хау, Инженер, Бренды, Технологии, Будущее, Умный, Длиннопост

Создатели концепта предполагали, что применение подобных материалов в создании авто поможет значительно повысить уровень безопасности на дорогах и сократить количество летальных исходов и тяжелых травм при ДТП, особенно с участием пешеходов. Специально для последних на кузовные панели Flesby II при помощи светодиодов выводилась различная предупредительная информация. Функционеры из Toyoda Gosei наивно полагали, что к 2023 году схожим образом на земле будет выглядеть большинство автомобилей.

Революция автомобильной безопасности.Самые перспективные проекты Полезное, Автомобилисты, Машина, Водитель, Авто, Интересное, Транспорт, Безопасность, Травма, Дополненная реальность, Приборная панель, Разработка, Ноу-хау, Инженер, Бренды, Технологии, Будущее, Умный, Длиннопост

Любопытно и то, что мягкий материал кузова может трансформироваться и «запоминать» новую форму под действием электричество тока. То есть внешность этого авто водитель может менять по своему вкусу.

Революция автомобильной безопасности.Самые перспективные проекты Полезное, Автомобилисты, Машина, Водитель, Авто, Интересное, Транспорт, Безопасность, Травма, Дополненная реальность, Приборная панель, Разработка, Ноу-хау, Инженер, Бренды, Технологии, Будущее, Умный, Длиннопост

Особый интерес вызывает дизайн салона концепта. Это своего рода «кокон», не только гарантирующий комфортное размещение владельца, но и надежно фиксирующий его внутри. Отметим, что Flesby II был оснащен продвинутой системой автопилотирования задолго до того, как это стало мейнстримом: водителю достаточно было указать адрес и задать скоростной режим – все остальное машина делала самостоятельно.

И без того непростое ночное вождение может быть существенно затруднено дождем или снегом. Осадки не только делают дорожное покрытие мокрым и скользким, но еще и в несколько раз снижают видимость, так как фары авто освещают капли или снежинки вместо дороги. Исследователи из университета Карнеги-Меллон разработали систему фар, сочетающую камеру, проектор, разделительную призму и процессор, которая чудесным образом уменьшает количество капель в поле зрения водителя. Камера обнаруживает капли, процессор определяет их будущее расположение, проектор минует частицы осадков, освещая только то, что находится за ними.

Революция автомобильной безопасности.Самые перспективные проекты Полезное, Автомобилисты, Машина, Водитель, Авто, Интересное, Транспорт, Безопасность, Травма, Дополненная реальность, Приборная панель, Разработка, Ноу-хау, Инженер, Бренды, Технологии, Будущее, Умный, Длиннопост

А инженеры BMW создали лазерные фары, яркость которых в 1000 раз больше диодных, а также систему, подсвечивающую пешеходов на пути машины. Прожекторы Dynamic LightSpot встраиваются на место «противотуманок» и приводятся в движение системой, аналогичной адаптивному освещению поворотов. Используя инфракрасные сенсоры и камеры, система распознает человека по температуре тела и силуэту и подсвечивает его одним лучом. Благодаря тому что прожекторов два, система может вести световые лучи за двумя пешеходами одновременно.

Особый язык автомобилей

Американские бренды под эгидой правительства США занимаются созданием системы особых сигналов, своего рода автомобильного языка, на котором транспортные средства, участвующие в дорожном движении, могли бы «общаться», то есть передавать и принимать информацию о собственном местоположении, скорости и заданном курсе, чтобы сохранять безопасное расстояние между друг другом.

Революция автомобильной безопасности.Самые перспективные проекты Полезное, Автомобилисты, Машина, Водитель, Авто, Интересное, Транспорт, Безопасность, Травма, Дополненная реальность, Приборная панель, Разработка, Ноу-хау, Инженер, Бренды, Технологии, Будущее, Умный, Длиннопост

Это кажется эпизодом фантастического романа, но такие системы уже тестируются, доказывая свою полезность. Они хороши тем, что исключают фактор человеческой невнимательности. К примеру, когда идущий впереди автомобиль загорожен посторонним объектом и невидим для глаза водителя, его машина сама может решить как действовать, раз на ее пути находится участник потенциального ДТП, а значит, своевременно свернет, затормозит или объедет его, чтобы не допустить аварии. Подобная технология называется V2V (Vehicle-to-Vehicle) и активно тестируется специалистами Ford. Параллельно ведется работа над другой системой – V2I (vehicle-to-infrastructure), которая позволяет автомобилям корректно считывать информацию дорожных знаков и сигналы светофоров.

Дополненная реальность

Изначально данная технология применялась в военной авиации, позволяя проецировать данные навигационных приборов перед глазами пилота, прямо на лобовом стекле реактивных истребителей и вертолетов. Доказав свою эффективность, она перешла на «вооружение» автомобильных брендов.

Так, индикация на «лобовике» позволяет водителю не отрывать взгляд от дороги и не отвлекаться на показания и сигналы приборной панели. В настоящее время около 2% автомобилей планеты оснащено подобной технологией. При этом в некоторых моделях монохромные показания скорости эволюционировали до полноцветных картинок, помогающих лучше воспринимать дорожную ситуацию.

Революция автомобильной безопасности.Самые перспективные проекты Полезное, Автомобилисты, Машина, Водитель, Авто, Интересное, Транспорт, Безопасность, Травма, Дополненная реальность, Приборная панель, Разработка, Ноу-хау, Инженер, Бренды, Технологии, Будущее, Умный, Длиннопост

К слову, системы дополненной реальности уже внедряются в массовое производство. Часть премиальных автобрендов активно тестирует данные технологии с подробной навигационной информацией, номерами домов, названиями улиц и стрелками-указателями верного направления. Когда машина статична, такой дисплей можно использовать для серфинга в интернете, просмотра фильмов и других развлечений.

Революция автомобильной безопасности.Самые перспективные проекты Полезное, Автомобилисты, Машина, Водитель, Авто, Интересное, Транспорт, Безопасность, Травма, Дополненная реальность, Приборная панель, Разработка, Ноу-хау, Инженер, Бренды, Технологии, Будущее, Умный, Длиннопост

Подобную систему уже освоили несколько компаний, таких как Harman Interactive, Toyota и BMW. Баварцы и вовсе предлагают использовать дополненную реальность для помощи автомеханикам. В Сети можно увидеть ролик, в котором сотрудник BMW использует подобие Google Glass, чтобы изучить двигатель, определить, какие детали должны быть заменены, после чего следует пошаговой инструкции, выданной искусственным интеллектом.

Ответ на пост «Служба вскрытия замков 27. ТОП 3 хороших замочных систем»⁠ ⁠

Работая в системах безопасности (установки охранных датчиков, замков, пропускных и всеразличных терминалов пропуска по биометрическим данным) и глядя на все происходящее в кражах скажу маленькое фи.

Цель вора не взломать замок!

Цель вора проникнуть внутрь и для этого только в половине краж нужно ломать замок.

1. Любой замок открывается.

2. Если не открывается замок ломается дверь.

3. Если и то и то не сработало то залезают в окно.

4. Ручник срабатывает у людей даже при строительстве дома из газосиликатного блока 150 толщиной и выбирающих дверь и замок за 200 тыщ. В стене вырезают дверь отдельно:)

5. Самое смешное это камера прямо перед дверью (но тут есть одно условие о нем ниже)

(Без пруфов, клиентов своих люблю и не хочу постить их горе)

Вариантов масса и бесчисленное количество но я расскажу только то что видел и выводы делать вам самим.

Так вот. За все время наблюдения краж и их изощренных методик (в основной массе конечно это банальные воры с ломом или отмычкой) дам свое ИМХО.

Выход есть и он до безобразия банальный, дешевый и простой.

Покупаем минимум один пожарный ревун.

В нашем случае это почти всегда АСТО-12

Далее объемный датчик или комбинированный охранный внутренний (там вариантов много, берите комбинированный но не линза-штору)

Ставим их столько сколько вы видите основных проходов внутри вашего обьекта(для психов можно хоть в каждую комнату) но мы ставили в основной проходной коридор и главные комнаты.

Прибор охранный любой с GSM модулем и считыватель для брелков с самими контактными брелками по количеству.

Аккумулятор для этого всего для того чтобы работало даже если вам порежут провода.

Собирается это просто и работает безотказно.

Момент психологический и как правило рабочий и крайне эффективный.

Каждый раз люди влезавшие в помещение слышали не просто РЕВ как будто они на заводе а оглушающий визг пожарных сирен в скупе со световыми индикаторами это вызывает панику даже у меня несмотря на неплохой опыт. Вы можете его себе представить если в любом общественном месте они стоят и если их перенести в площадь квартиры или дачи.

Сбегаются не просто соседи а вообще половина частного сектора или большинство квартир.

Минус один — всегда следите за отключением и включением при уходе и возвращении. В ином случае вам не будут благодарны соседи да и вы не будете рады. Плюс к этому они не должны к этому привыкнуть чтобы в случае чего не решили вам набить физиономию за ложные срабатывания.

Что мы получаем.

Прибор охранный с GSM (для отключения/включения охраны удаленно с помощью СМС и ОПОВЕЩЕНИЕ о сработке.

Автономную работу от аккумулятора в случае отключения электричества. Если ёмкость АКБ 7 А/ч то вам этого хватит почти на час рева и шума. Плюс к нему можно в дальнейшем подключить камеры (большинство систем безопасности это 12 вольт)

Есть также охранные варианты и без проводов с внутренним аккумулятором но тут уже присутствует дискомфорт в виде постоянной необходимости их заряжать/менять батарейки что крайне не советую)

Вариантов индикации и ревунов огромный тут можно дублировать камерой, НО!

Тут уже есть своя хитрость и она точно также строится на психологии.

Прошу прощения за орфографию.

Успехов и радости.

Тут все строится на психологическом факторе и банальном мышлении.

Влезая в дом у тебя есть четкий план и ты должен сместить акценты вора который находится в чужом помещении. Работать под вой сирен даже не зная придет кто то или нет и искать в носках злосчастное кольцо или 10 тыщ куда веселее под нервяком, а в ускоренном темпе успевают красть лишь что то, что лежит на виду да и то небольшое. С телевизором бежать из дома под ревунами как то подозрительно и будь ты хоть самый контуженный сосед не сможешь не обратить на это внимание.

Ответ на пост «Служба вскрытия замков 27. ТОП 3 хороших замочных систем»⁠ ⁠

Когда-то в 90-е мои родители занимались бизнесом. И у как у любого бизнеса были взлёты и падения. Во времена одного из взлётов они купили квартиру. Тогда не было ипотек и квартиры покупали лишь те у кого было на это денег. Квартиру купили в центре Москвы, в новом доме, предтечи нынешних закрытых забором «кондоминиумов». Квартира, естественно коробка, ремонт каждый делал как хочет, ибо предполагалось, что у покупателя есть деньги и индивидуальные желания. Стены в доме были супер толстые, на подоконнике можно было комфортабельно возлежать. Такая же невероятная толщина была и у стен преграждающих вход с лестничной клетки.

Деньги у нас были. И дверь купили самую топовую. От европейских производителей. Она мне напоминала вход в убежище fallout. Дико толстая. Дико массивная. Открытие этой двери сопровождалось писком воздуха и требовало серьезных усилий на разгон и торможение. А еще по всему периметру выдвижные штыри, и отростки в пазы, там где дверь соединялась со стеной. Ключ от замка имел множество мелких углублений и магнитный диск, который нужно было настраивать на замок.

Так вот, однажды этот замок сломался. Позвонили в контору, которая ставила дверь. Приехал мастер и по круговым следам вокруг замка определил, что пытались взломать, но сработала какая-то защита. Как оказалось, это был владелец фирмы и он сам поехал, так как был уверен, то эти замки не ломаются в принципе.

Так крутая дверь и замок спасли мне жизнь, ибо я во время взлома дрых внутри.

А еще у нас вынесли 8 квартир. Обокрали, но консьержка ничего не заметила. И камеры, как оказалось, ничего не пишут. В одной из квартир люди отлучились на несколько часов, но что их дома нет, как и остальных, воры были в курсе. Но вместо ликвидации консьержек наводчиц, жильцы решили перекодировать магнитный замок на двери и воротах.

Красота⁠ ⁠

Красота Арт, Комиксы, Электросамокат, Самокат, Улица, Красота

А шапочка где?⁠ ⁠

Ехал по зиме мой товарищ в трамвае. Сел на свободное кресло, и тут обнаружил, что проездные талоны у него закончились. Ну, он и пошел к водителю их прикупить. А чтобы место не заняли, положил на сидушку свою норковую шапку. История происходила в те далекие времена когда формовки из норки были самым писком моды.

Что кто-то займет место, а тем более покусится на головной убор, Леша, с его гориллообразной фигурой и ростом под два метра, даже и мысли не допускал. Да и морду лица мой приятель имел, прямо скажем, чисто как у братка. Нет, бандитом то он, конечно, не был, но прохожие на улице в тёмное время суток предпочитали держаться от него подальше.

Не учёл Алексей лишь одного обстоятельства: пока он ходил приобретал талон и компостировал его, трамвай делал остановку, во время которой шапочка и покинула благополучно вагон. Так что по возвращении ждало Лёху лишь осиротевшее место.

Может и суждено было моему другу остаться без шапки, но на его матерные междометия откликнулась одна женщина: — Видела я кто у вас норку то покрал. Больше того, я этого вора хорошо знаю — жили с ним когда-то в соседях. Прямо вам скажу — дрянь человек. И называет квартиру, дом и улицу, где этот хмырь проживает.

Лёха в адрес. Звонит. Открывает парниша, а сзади него, на тумбочке, лежит Лёшина шапка.

Тут, наверное, мы прервемся, ибо дальше там некрасиво и очень больно.

Сейф для семьи⁠ ⁠

Были девяностые, у отца БЫЛ хороший бизнес.
Я тогда была маленькой и не понимала некоторых вещей. Например, что это за маленькие телевизоры в прихожей и на кухне, которые даже каналы не показывают. Почему один раз мама попросила последить, что за машина сзади и сколько она будет за нами ехать, а однажды водитель, который вёз меня домой с дачи, неожиданно попросил скатиться с заднего сиденья и лечь на пол, как будто мы играем в прятки. Зачем с нами на месяц поселились дяди с автоматами и дурно пахнущими носками.
Времена эти давно ушли (как и деньги, ха), но недавно сломался замок в тамбур на нашем этаже. Тогда тамбур был с мощным замком и всегда закрыт, потому что квартиры на этаже выкупили отец и его партнёр, по две на каждого. Сейчас, конечно, все разделено, но замок и входные двери в коридоры прежние.
Приехал мастер (замечательный, к слову), который быстро все починил. А потом спросил: «хотите прикол?».
В общем, оказалось, замок в тамбуре гаражный, сложный. Замок с обеих квартир можно открыть дистанционно за счёт… лифтового механизма. А двери в сами квартиры в прослойке имеют толстый лист стали (наконец я поняла, почему дверь всегда была такая толстая и тяжелая). Чтобы пуля не брала, видимо.
Ах да, забыла. Глазок в двери тамбурной. Такой большой и причудливый. Он от перископа)) снаружи в него не разглядишь, стоит хозяин за дверью или нет, а изнутри можно даже не подходить вплотную, итак все видно.
И теперь я вспомнила, что эти самые бесполезные «телевизоры» на самом деле транслировали видео с камер на площадке.
К счастью, вроде ни разу вся эта конструкция не пригодилась. Но, наверное, была оправдана.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *