Как поставить шкив вентилятора на бураны видео

Шкиф крыльчатки вентилятора уменьшеный + ремень

За счет уменьшеного диаметра шкива увеличивается скорость вращения вентилятора и улучшается охлаждение двигателя.Удобен для установки ремня.

На шкиф устанавливается ремень 10 мм (ширина) и 650 мм (длина) .

Уменьшеный шкиф крыльчатки вентилятора.

За счет уменьшеного диаметра шкива увеличивается скорость вращения вентилятора и улучшается охлаждение двигателя.Удобен для установки ремня.

Как поставить шкив вентилятора на бураны видео

Прогиб ремня от усилия 4±0,5 кгс, приложенного в середине между шкивами, должен быть 6. 15 мм (см. рис. 29). Натяжение ремня осуществля­ется за счет перестановки набора регулировочных шайб, находящихся между

• снимите воздухозабор­ник и узел ручного стартера;
• отверните гайку креп­ления шкива крыльчатки, удерживая крыльчатку от про­ворачивания стопором, входя­щим в комплект инструмента снегохода;
• снимите наружный по­лушкив, ремень, регулировоч­ные шайбы и внутренний по­лушкив;

Техническое обслуживание системы питания заключается в системати­ческой проверке качества крепления и герметичности всех соединений, про­мывке топливного бака, топливопроводов и фильтроэлементов, в очистке и промывке деталей и каналов карбюратора и периодическом проведении ре­гулировок. Регулировать карбюратор следует лишь после проверки техниче­ского состояния двигателя и системы питания, исправности и правильности регулировок системы зажигания.

Из-за негерметичности соединений топливной системы в нее может подсасываться воздух, в результате чего топливный насос становится час­тично или полностью неработающим. При подсосе воздуха по уплотнениям карбюратора и впускного коллектора происходит резкое обеднение горючей смеси — двигатель запускается с трудом и на холостых оборотах не работает. Неплотность соединений устраняется подтяжкой крепежных деталей и заме­ной поврежденных прокладок. Недостаточная подача топлива возможна так­же в случае засорения суфлирующего отверстия в крышке топливного бака.

Техническое обслуживание фильтра-отстойника сводится к его перио­дической очистке. Для этого надо, отвернув гайку-барашек, снять стакан и фильтрующий элемент и промыть их в чистом бензине.

Для промывки фильтра топливного бака, следует выдернуть штуцер из резиновой втулки бака и с помощью отвертки осторожно извлечь из отвер­стия саму втулку. Промывку фильтра производите без разборки.

Техническое обслуживание топливного насоса заключается в периоди­ческом удалении механических примесей из отстойника и промывке фильт­рующей сетки. Разбирайте насос только в случае его неисправности, так как при разборке можно повредить диафрагму.

Полную разборку карбюратора производите только в случае его неис­правности, если при эксплуатации наблюдается повышенный расход топли­ва, резкое уменьшение мощности на переходных режимах и неустойчивая работа на оборотах холостого хода двигателя. После эксплуатации на этили­рованном бензине, перед разборкой карбюратор рекомендуется опустить на 10. 20 мин в керосин. Разборку производите аккуратно, избегая повреждения прокладок.

После разборки все детали тщательно промойте и очистите от смоли­стых отложений. Промывка должна производиться в неэтилированном бен­зине. Жиклеры и каналы после промывки продуйте сжатым воздухом. При сильном засмолении жиклеров их можно очищать заостренной палочкой из мягкого дерева, обильно смоченной ацетоном. Нельзя прочищать жиклеры проволокой или другими металлическими предметами, так как это ведет к увеличению пропускной способности жиклеров и дополнительному расходу топлива. При сборке каждый жиклер устанавливайте на свое место. Во избе­жание коробления фланцев гайки крепления карбюратора затягивайте равно­мерно.

Регулировка карбюратора К65Ж

перед пуском двигателя вращением винта 5 (рис. 30) установите дрос­сель в такое положение, чтобы между его основанием и нижней образующей корпуса карбюратора образовалась щель в 2. 2,5 мм;

Регулировка качества смеси для эксплуатационных режимов работы двигателя в зависимости от климатических и других факторов производится перестановкой дозирующей иглы дросселя в замке иглы. При подъеме иглы смесь обогащается, при опускании — обедняется.

Оптимальный эксплуатационный расход топлива соответствует такому положению дозирующей иглы дросселя, при котором снегоход под нагрузкой один водитель, движущийся со скоростью 30 км/ч по снежному покрову плотностью 0,3. 0,35 г/см 3 и температуре окружающего воздуха не выше минус 4 °С, расходует на протяжении 100 км не более 22 л топлива.

^ Регулировка карбюра­тора «Mikuni»

Для регулировки качес­тва смеси холостого хода пол-ностью заверните винт 2 (рис. 31), затем отверните на 1 оборот. При повороте винта по часовой стрелке смесь обо­гащается, против часовой стрелки — обедняется.

Рис. 31 — Регулировка карбюратора «Mikuni»:

холостого хода проводится

1 — винт регулировки оборотов холостого хода; сначала предварительно на

2-винт регулировки качества смеси холостого выключенном двигателе, за­хода тем окончательно. Для предварительной регулировки выверните винт 1 (рис. 31) до момента, когда он не будет контактировать с дросселем. Завора­чивайте винт 1 до тех пор, пока он не коснется дросселя, затем, продолжая заворачивать винт, обеспечьте зазор 1,5 мм между торцом дросселя и по­верхностью выпускного отверстия карбюратора (со стороны двигателя), ис­пользуя в качестве калибра отрезок сверла и т. п. (рис. 32). Для окончатель­ной регулировки оборотов холостого хода запустите двигатель и дайте ему прогреться. Затем отрегулируйте обороты холостого хода до минимальных устойчивых, поворачивая винт по часовой стрелке для увеличения оборотов или против часовой стрелки для уменьшения оборотов.

^ Внимание! Не регулируйте обороты холостого хода, исполь­зуя винт 2.

Регулировка качества смеси для эксплуатационных режимов работы двигателя в зависимости от климатических и других факторов производится перестановкой дози­рующей иглы дросселя в замке иг­лы. При подъеме иглы смесь обо­гащается, при опускании — обедня­ется.

Топливный корректор имеет два положения: «закрыт» и «полно­стью открыт». Открытое положе-

Рис. 32 — Использование отрезка сверла в качестве калибра используется при пуске двигателя.

^ 5.6 Техническое обслуживание трансмиссии

Техническое обслуживание узлов и механизмов трансмиссии снегохода заключается в их регулировке, подтяжке резьбовых соединений, очистке на­ружных поверхностей от загрязнений и проведении смазочных работ.

^ Техническое обслуживание вариатора с центробежным регулято­ром 110602800. Для надежной работы вариатора и увеличения долговечно­сти вариаторного ремня важное значение имеет взаимное расположение ве­дущих и ведомых конусов.

• ослабьте болты крепления двигателя к подмоторной раме;
• перемещением двигателя установите необходимый размер, парал­лельность вала двигателя и приводного вала коробки реверса;
• затяните болты крепления двигателя.

• установите рычаг переключения коробки реверса в нейтральное по­ложение;
• снимите кожух вариатора;
• раздвиньте ведомый конус и снимите ремень через кромку неподвиж­ного ведомого конуса;
• снимите ремень с ведущих конусов.

1 Монтаж ремней проводите только после выдержки их в течение су­ток при температуре плюс 15. 25 °С или не менее 30 мин при температуре плюс 50 °С.

2 Монтаж ремней в полевых условиях допускается проводить только после выдержки их в подкапотном пространстве не менее 15 мин после про­грева двигателя.

• снимите кожух вариатора;
• отверните болт, снимите шайбу, крышку и подвижный диск;
• разберите грузики, отвернув гайки крепления осей и грузиков, и про­мойте оси и ролики;
• выверните болт из приводного вала коробки реверса и снимите две шайбы;
• с помощью съемника снимите неподвижный конус;
• снимите ремень вариатора;
• снимите стопорное кольцо, полукольцо и подвижный конус ведомого шкива;
• произведите смазку согласно таблице смазки и установите снятые де­тали в обратной последовательности.

Техническое обслуживание центробежного регулятора 110602900

(рис. 9) заключается в проведении смазки и регулировок.

• оси шкивов должны быть параллельными, расстояние между ними должно составлять 278. 283 мм;
• ширина канавки под ремень на ведомом шкиве вариатора должна со­ставлять 29 +1.0 мм на расстоянии 3,5 мм от его наружного диаметра. Размер обеспечивается постановкой между конусными дисками 16 и 26 регулиро­вочных колец 24. Регулировка размера произведена заводом-изготовителем при сборке снегохода;
• расстояние между плоскостями торцов неподвижных конусов веду­щего шкива 1 и ведомого шкива 16 должно составлять 53±0,5 мм.

• снимите капот снегохода;
• снимите кожух вариатора;
• снимите вариаторный ремень;
• отверните болты и отведите в сторону рулевую стойку;
• застопорьте коленчатый вал двигателя от проворачивания с помощью металлического предмета, установленного под зуб шестерни электропуска на подмоторное основание;
• отверните болт 11;
• снимите с вала неподвижного конуса 1 совместно корпус 9 и подвиж­ный конус 3;
• поставьте на торец конус 3 и снимите корпус 9;
• из радиальных пазов конуса 3 извлеките обоймы 6 с роликами 4;
• извлеките ролики из обойм.

Сборку проводите в обратной последовательности. При сборке обяза­тельно совместите балансировочные метки, выполненные в виде небольших углублений на конусах 1, 3 и корпусе 9.

Для снятия центробежного регулятора отверните при помощи воротка неподвижный конус 1.

Монтаж центробежного регулятора производите в обратной последова­тельности.

Внимание! Не допускается демонтаж болтов 13 без предваритель­ного сжатия пружины 10. Сжатие пружины производите путем утапли-вания упора 7 в корпусе 9.

Техническое обслуживание коробки реверса включает в себя про­верку и регулировку натяжения цепи, проверку уровня и замену масла в кар­тере коробки, устранение подтекания масла по разъему картера.

• выверните фиксирующий болт натяжного устройства и снимите рези­новую крышку смотрового окна;
• поставьте рычаг управления коробкой реверса в положение «Вперед»;
• разворотом диска ведомого конуса против часовой стрелки до упора натяните цепь, разворотом диска по часовой стрелке — расслабьте. Разность указанных положений цепи должна составлять 1. 5 мм (см. рис. 33);
• вращением эксцентриковой оси натяжной звездочки установите тре­буемый прогиб цепи. Найденное положение оси зафиксируйте болтом.

• отверните сливную пробку картера и слейте масло;

в крышке заправьте коробку реверса свежим маслом в объеме 350 см 3 .

Уровень масла в коробке реверса проверяйте специальным щупом че­рез смотровое окно от его нижней кромки. При этом уровень масла должен находиться между контрольными метками щупа.

^ 5.7 Техническое обслуживание ходовой части

Техническое обслуживание ходовой части снегохода заключается в пе­риодическом осмотре, регулировке натяжения и центрирования гусениц, своевременной смазке и подтяжке резьбовых соединений.

Необходимость в регулировке натяжения и центрирования гусениц при эксплуатации возникает в связи с износом деталей ходовой части, в особен­ности зубьев ведущих и ведомых звездочек, и вытяжкой полотна гусениц.

Слабое натяжение гусениц при движении снегохода может привести к переворачиванию балансиров катков, спаданию гусениц со звездочек, а на­рушение центрирования вызывает чрезмерный износ кромок гусениц, щек балансиров и зубьев звездочек.

• поднимите и закрепите снегоход так, чтобы гусеницы могли свободно проворачиваться;
• проверьте натяжение гусениц. Расстояние между внутренней поверх­ностью верхней ветви гусеницы и нижней поверхностью угольника рамы у среднего кронштейна крепления катков балансиров впереди по ходу снего­хода должно быть 55. 65 мм (рис. 34);

Рис. 34 — Регулировка натяжения гусениц
При регулиров­ке натяжения длинные

концы пружин балансиров должны быть заведены в средние прорези гребе­нок, приваренных к раме снегохода. Эти трехпозиционные гребенки служат только для изменения натяжения гусениц в зависимости от состояния снеж­ного покрова.

При езде по глубокому рыхлому снегу натяжение уменьшают перево­дом концов пружин в задние прорези гребенок, а при езде по плотно утрам­бованному снегу концы пружин переводят в передние прорези, тем самым увеличивая натяжение гусениц.

• запустите двигатель на обороты, при которых гусеницы начнут мед­ленно перематываться;
• проверьте вхождение зубьев звездочек в зацепление с гусеницами. За­зор между входящим в зацепление зубом и соответствующим окном гусени­цы должен быть не менее 0,5 мм. Зазоры между краями гусениц и щеками балансиров должны быть одинаковы с обеих сторон гусеницы;
• с той стороны, где гусеница подходит ближе к щеке балансира, ос­лабьте гайку оси, вращением регулировочного болта натяжения добейтесь, чтобы зазор с обеих сторон гусеницы стал одинаков, и вновь затяните гайку.

Операции натяжения и центрирования гусениц взаимосвязаны, и нель­зя проделывать одну из этих операций отдельно от другой.

• поднимите и закрепите заднюю часть снегохода;
• ослабьте механизм натяжения гусениц;
• отверните болты крепления осей балансиров катков к кронштейнам рамы и снимите балансиры катков;
• возьмите заполненный консистентной смазкой шприц с установлен­ной на выходной конец пресс-масленкой;
• последовательно снимая заглушки с наружных щек катков, вставьте резьбовой конец масленки в отверстие и произведите смазку;
• смажьте оси тонким слоем консистентной смазки и установите балан­сиры катков в обратной последовательности;
• отверните гайки осей балансиров направляющих валов гусениц, вы­ведите длинные концы пружин балансиров из гребенок рамы и снимите пру­жины;
• выверните болты натяжения, снимите оси балансиров и извлеките ва­лы направляющих звездочек из рамы;
• снимите заглушки с наружных щек задних балансиров и зашприцуйте смазку;
• смажьте распорные втулки осей балансиров;
• отверните болты крепления корпусов подшипников ведущего вала гу­сениц;
• снимите корпуса подшипников;
• промойте подшипники и корпуса подшипников в чистом бензине;
• набейте подшипники и корпуса подшипников консистентной смазкой.

• поднимите и закрепите переднюю часть снегохода;
• отверните гайку, извлеките ось крепления лыжи к шкворню и сними­те лыжу;
• расшплинтуйте и выньте оси крепления лыжи к рессоре;
• отверните гайки и снимите стяжные болты рессоры;
• проведите смазку согласно «Таблице смазки».

^ 5.8 Техническое обслуживание механизмов управления

Техническое обслуживание механизмов управления заключается в их своевременной смазке, подтяжке резьбовых соединений, регулировке тор­мозов и приводов управления.

При эксплуатации фрикционные колодки тормозов изнашиваются, за­зор между ними и тормозным диском увеличивается, ход рычагов тормозов возрастает. Слабое действие тормозов может быть вызвано также уменьше­нием коэффициента трения между тормозными фрикционными колодками и диском вследствие замасливания колодок.

Для восстановления нормальной работы тормозов (рис. 16) проведите их регулировку.

• ослабьте болты крепления кронштейна 18;
• нажатием на левый рычаг управления 1 сведите колодки 7 и 8, и пе­ремещением кронштейна 18 в пазах кронштейна 9 рулевой колонки добей­тесь одновременного прилегания всей опорной поверхности колодок к дис­ку 5. Затяните болты крепления кронштейна;
• вращением регулировочной муфты 4 добейтесь перемещения конца рычага тормоза от 10 до 25 мм до соприкосновения обеих колодок с тормоз­ным диском;
• регулировочным болтом 14 установите тормозные колодки так, чтобы диск 5 легко вращался. Допускается легкое касание колодок в местах наи­большего биения диска;
• положение болта 14 зафиксируйте гайкой 13. Аналогичным образом проведите регулировку правого тормоза. Смазка механизмов управления требует частичной разборки узлов. Для смазки подшипниковых втулок рулевой колонки:
• снимите планки крепления рулевой колонки;
• снимите резиновые втулки;
• смажьте внутреннюю поверхность втулок смазкой Литол-24;
• произведите сборку в обратной последовательности. Смазку шкворня лыжи проведите следующим образом:
• поднимите и закрепите переднюю часть снегохода;
• отверните болт крепления шкворня к кулисе и снимите лыжу вместе со шкворнем;
• смажьте шкворень смазкой Литол-24 и установите лыжу на место. Для смазки редуктора привода спидометра:
• отверните три гайки крепления корпуса привода к коробке реверса;
• снимите корпус и выньте ведомую шестерню;
• заполните корпус смазкой Литол-24;
• произведите сборку привода в обратной последовательности.

При отпущенном рычаге управления дроссель должен быть закрыт, а при полностью открытом дросселе рычаг управления не должен доходить до упора в рукоятку руля. В исходном положении рычага управления топлив­ным корректором топливный канал корректора должен быть закрыт.

^ 5.9 Техническое обслуживание электрооборудования

Техническое обслуживание электронной системы зажигания. Спе­циального обслуживания и регулировок электронная система зажигания не требует. Техническое обслуживание системы зажигания сводится к проверке надежности контактных соединений на статоре, коммутаторе и трансформа­торах, мест соединения коммутатора и трансформатора с «массой» снегохода и мест крепления узлов системы зажигания на двигателе и снегоходе.

Внимание! Работоспособность электронной системы зажигания и дви­гателя обеспечиваются при строгом совпадении полярности магнитов (рис. 22) маховика: северный (N) полюс магнита должен находиться напро­тив шпоночного паза. Проверку полярности магнита можно произвести с помощью компаса или другого магнита с заранее известной полярностью. Одноименные полюса (N:N или S:S) магнитов отталкиваются, разноименные (N:S или S:N) — притягиваются. При замене маховика на новый необходимо проверить полярность магнитов.

Рис. 35 — Установка опережения зажигания:

1 — статор; 2 – картер двигателя

^ Техническое обслуживание свечей зажигания. Проверку техничес­кого состояния свечей зажигания производите через каждые 25 часов работы двигателя или 500 км пробега снегохода. 24. 28 0 при частоте вра­щения 5500 мин -1 .

Удалите грязь из гнезд свечей в головках цилиндров и выверните све­чи. Внимательно проверьте, нет ли трещин на изоляторах, обратите внимание на характер нагара, а также на состояние электродов и зазор между ними. Свечи, имеющие механические повреждения и обгорание электродов, следу­ет заменить.

Налет коричневого цвета на тепловом конусе изолятора свидетельству­ет об оптимальном режиме работы свечей, и такие свечи в очистке не нуж­даются. Обильное отложение нагара черного цвета на тепловом конусе изо­лятора и внутри камеры свечи указывает на неправильную регулировку кар­бюратора — обогащенная смесь. Белый или светло-серый цвет теплового ко­нуса, растрескивание изолятора, обгорание электродов свечи свидетельствует о перегреве свечи, что связано с регулировкой карбюратора на бедную смесь или изменение угла опережения зажигания. В этих случаях необходимо про­извести регулировку карбюратора и установку опережения зажигания.

Имейте в виду, что продолжительная работа двигателя на малых обо­ротах ведет к интенсивному образованию на тепловом конусе изолятора све­чи нагара черного цвета, по которому можно сделать неправильное суждение о работе свечей.

Самоочищение свечей после длительной работы двигателя на малых оборотах можно производить перегазовкой двигателя на оборотах, соответ­ствующих показаниям спидометра 25. 30 км/ч в течение 3. 5 секунд. Руко­ятка переключения реверса должна находиться при этом в нейтральном по­ложении.

Свечи с нагаром очистите стеклянной шкуркой зернистостью 5. 8 мкм на бумажной основе, а затем промойте в бензине и просушите. Затем отрегу­лируйте искровой зазор между электродами путем подгибки бокового элек­трода без нажима на центральный электрод. Величина зазора для свечи А17ДВ-1 должна быть в пределах 0,5. 0,6 мм.

На нормальное искрообразование на электродах свечи сказывается со­стояние подавительного сопротивления (колпачка свечи), поэтому одновре­менно с зачисткой свечи следует очищать от копоти и грязи внутреннюю и наружную поверхности колпачка. Колпачок, имеющий трещины или пробой изоляции, подлежит замене.

^ Техническое обслуживание электростартера СТ362А сводится к проведению следующих работ: проверке крепления стартера к кронштейну двигателя и подтяжке болтов крепления; периодическому осмотру контакт­ных соединений в цепи стартер — аккумулятор; к проверке затяжки стяжных болтов стартера, болтов крышки реле и надежности крепления реле к старте-

ру. Особое внимание при техническом обслуживании стартера следует уде­лять щеткам, так как качество работы стартера зависит от хорошего контакта щеток с коллектором. Причинами нарушения контакта могут быть загрязне­ние коллектора, заедание щеток в щеткодержателях, ослабление пружин, прижимающих щетки к коллектору.

• отверните стяжные болты стартера;
• снимите защитный колпак и вытяните из гнезд крышки со стороны коллектора четыре щеточные пружины;
• проверьте состояние коллектора и щеток. Щетки должны свободно передвигаться в гнездах крышки. При износе щеток по высоте до 8. 9 мм заменить их новыми. Предельная высота изношенной щетки — 7 мм. Несвое­временная замена щеток может привести к выходу из строя коллектора, а следовательно, и стартера в целом.

• сборку произведите в обратном порядке.

^ Техническое обслуживание аккумуляторной батареи производите согласно инструкции на «Батареи аккумуляторные, свинцовые, стартерные», приложенной к комплекту документации на снегоход.

^ Техническое обслуживание электропроводки сводится к регулярно­му ее осмотру. Следует тщательно проверить состояние изоляции проводов и устранить причины возможных повреждений (перетирание об острые кром­ки, излишнее провисание и т. д.). Провода даже с незначительным поврежде­нием изоляции необходимо обмотать в местах повреждения изоляционной лентой. Тщательно следите за тем, чтобы на поверхности проводов не попа­дали масло и бензин, так как они разрушают изоляцию и тем самым значи­тельно сокращают срок службы проводов.

Особое внимание уделяйте чистоте и правильному присоединению вы­соковольтных проводов. Провода должны быть навернуты на выводы высо­ковольтного трансформатора и колпачки свечей до упора.

^ Техническое обслуживание разъемных электрических соедините­лей заключается в поддержании их чистоты. При необходимости для вывода гнезда или штыря из колодки необходимо отжать фиксатор и, не прилагая больших усилий, за провод вынуть гнездо или штырь из колодки. При уста­новке гнезда или штыря в колодку фиксатор слегка отогните.

^ Техническое обслуживание элементов системы освещения заключа­ется в тщательном осмотре проводов, надежности их соединений, содержа­нии приборов освещения в чистоте. Следует периодически проверять ис­правность всех элементов системы освещения при различных положениях переключателя.

• ослабьте три винта 6 (рис. 24) и снимите ободок фары;
• выньте оптический элемент 4, отсоединив штекерный разъем 9, отсо­едините пружинную защелку и замените лампу. Необходимо следить за тем, чтобы поперечные линии рисунка рассеивателя фары всегда располагались строго вертикально.

• отсоедините штекерный разъем от лампы;
• снимите защитный резиновый чехол, закрывающий лампу;
• отсоедините пружинную защелку и замените лампу. При замене гало­генной лампы недопустимо браться голыми пальцами за стеклянную колбу, так как жир с пальцев, оставшийся на колбе, приведет к быстрому ее перего­ранию.

• установите снегоход на ровной горизонтальной площадке;
• в пяти метрах от снегохода (расстояние между центром фары и экра­ном) перпендикулярно его продольной оси установите экран так, чтобы ис­ключить блики от солнца. Поверхность экрана должна быть матовой. Экран легко изготовить самому из листа фанеры или жесткого картона;
• на экране вертикально начертите осевую линию «О», являющуюся линией центра фары, и на высоте «Н» (расстояние между центром фары и площадкой) от площадки пересеките ее горизонтальной линией 1;
• ниже нанесенной горизонтальной линии 1 на расстоянии 100 мм на­несите вторую линию 2 параллельно первой;
• включите ближний свет фары;
• с помощью регулировочных винтов 2 фары (рис. 24) отрегулируйте направление светового пучка так, чтобы верхняя граница светового пятна совпадала с линией 2, а точка пересечения горизонтального и наклонного участка светового пятна — с точкой пересечения линии «О» с линией 2.

Рис. 36 — Регулировка фары

На снегоходах «Буран» С-640М и С-640МД регулировочный винт на­ходится на тыльной стороне фары.

Шайба регулировочная на шкив вентилятора снегоход "Буран"

Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.

Сроки возврата

Возврат возможен в течение 14 дней после получения (для товаров надлежащего качества).

Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.

Обязательным условием возврата является наличие выполненного заказа с нашего сайта (нужно предоставить номер заказа), а так же квитанции или чека транспортной, курьерской или почтовой доставки.