Загорится ли вентилятор, если заклинить его крыльчатку?
Но это не всегда, некоторые маломощные двигатели всё же можно клинить и ничего не будет, но проверять это я вам не советую. Подшипники нужно смазывать, но на личном опыте при их износе, или если закончится смазка, то вентилятор просто не запустится, только «с толкача», если рукой провернуть лопасть, и то зависит от степени износа.
В любом случае периодически нужно обращать внимание насколько легко запускается ваш вентилятор и как вращается его крыльчатка. На долгое время оставлять можно, если никто (например дети) не засунет ничего в вентилятор и не заклинит его. Сам по себе во время работы, повторюсь, он вряд ли остановится, скорее после остановки не запустится от износа.
Чтобы не разбирать двигатель для смазки можно просто снять пластиковый кожух (корпус вентилятора), и капнуть масла, хоть машинного хоть веретенного, хоть масла для швейных и подстригательных машинок, и капнуть в то место откуда выходит вал двигателя (в подшипник), после чего двигатель повращать и, если это возможно, подвигать вал продольно (вдоль его оси). Вы сами почувствуете что туда попала смазка и улучшилось вращение.
Может ли вытяжной вентиллятор работать непрерывно?
так вы хотите принудительную вытяжку сделать? а естественная не фунциклирует? срочно каналы чистить! зачем усложнять? не знаю вашей ситуации дома, но может ограничится естественной? дать только ей адекватный приток. вентиляторы это почти всегда шум, пыль, дополнительная энергия и обслуживание.
Solace написал :
обычно не более 150мм,
скотча (куда ж без него) подмотайте в зазор . есть и большие, например канальные, такой кааак включишь на полную катушку-возможно не очень комфортно будет, особенно тем, у кого есть метеозависимость, давление понижает, особенно без притока.
Solace написал :
ресурс мотора постоянного тока
там наверняка есть щетки, а они иногда стираются. если дал мотору меньшее напряжение, и он НЕ ГРЕЕТСЯ при этом,-пускай себе работает скока влезет, ПО ЛЮБОМУ ДОЛЬШЕ проработает и щётки целее будут, и шума меньше.
в тоже время у меня есть болгарка 125мм 9000 об\мин с встроенным регулятором оборотов, так в мануале не рекоменд ДЛИТЕЛЬНО работать на пониженных, может перегреться мотор удачи
Неисправности электродвигателей — узнайте почему электродвигатель выходит из строя?
А вот если ток через обмотки двигателя по каким-то причинам увеличится — то электродвигатель начнет перегреваться, и если этот процесс не остановить — то в дальнейшем электромотор выйдет из строя. В обмотках из-за перегрева начинает плавиться изоляция проводников (обычно это специальный лак) и произойдет короткое замыкание проводников.
Ниже рассмотрим возможные способы увеличения тока через обмотки электродвигателя.
5+ способов эксплуатации приводящие к неисправности электродвигателей
Способ 1. Перегрузка электродвигателя.
Это самый распространенный способ, приводящий к неисправности электродвигателей .
При отсутствии защиты нужно перегрузить электродвигатель: остановить или существенно затормозить вращающийся вал электродвигателя. Каким способом? В зависимости от механизма.
Для пилорамы, например, быстро пустить на пилу толстое бревно с сучьями, для консольного насоса — на вход насоса в перекачиваемую жидкость подать инородное тело, например (волокнистых материалов, окалину после сварки отопительных труб).
Чтобы перегузить электродвигатель глубинного насоса или дренажного насоса (типа ГНОМ, например) достаточно включить агрегат с открытым выходом.
Чтобы перегузить электродвигатель вентилятора при некоторых условиях эксплуатации достаточно включить агрегат с открытым входом
По инструкции запуск насоса или вентилятора должен происходить при закрытой задвижке (вентиле) на выходе насоса или закрытом шибере на входе вентилятора.
После пуска агрегата задвижка или шибер открываются одновременно с измерением тока потребления электродвигателя. Постепенно открытием задвижки или шибера значение тока доводится до номинального и при этом задвижка или шибер фиксируется. Дальнейшее открытие задвижки или шибера выводит электродвигатель в режим перегрузки.
Но кто же так сложно делает — лучше сразу выбросить задвижку или шибер из схемы (что сэкономит средства) и включить агрегат напрямую. Результат не заставит долго ждать — глубинный насос может проработать и месяц, дренажный — минут 20, вентилятор — как повезет: если на выходе вентилятора есть сопротивление воздуху (узкие воздуховоды, например, или куча зерна при просушке) — работать может долго, но если сопротивление воздуху падает — двигатель быстренько переходит в перегрузку и выходит из строя.
Способ 2. Отсутствие фазы или перекос фаз.
Запустить электродвигатель на двух фазах или при работе электромотора оторвать (отломать) или отключить провод с одной фазой. На двух фазах электродвигатель может работать — но недолго, т.к. при этом через обмотки, на которые подается напряжение, течет повышенный ток (ток через обмотку увеличивается до 50%).
Способ 3. Ошибки подключения.
Неправильно подключить обмотки электродвигателя. Обычно на бирке электродвигателя указан способ подключения обмоток для напряжений. Например Δ/Υ 220/380 — «треугольником» на 220В, «звездой» 380В. Если для такого электродвигателя соединить обмотки «треугольником» и включить их в 380В — то двигатель заработает, но на недолго. Через обмотки потечет ток в 1,7 раза больший, чем для такой же нагрузки по схеме «звезда», и через некоторое время электродвигатель перегреется и сгорит.
Способ 4. Ошибки монтажа.
При насадке на вал полумуфты или шкива не надо обеспечивать упор для вала с противоположной стороны (часто ведь при этом надо снимать с двигателя защитный кожух вентилятора — но кто же так делает, вдруг и так сойдет ). Также при монтаже надо наносить мощные удары при насадке шкива или полумуфты. Сочетание этих действий почти гарантировано приведет к повреждению подшипников или задней крышки электродвигателя (особенно, если крышка чугунная). А треснутая крышка или поврежденный подшипник не выдержат нагрузок во время эксплуатации двигателя и будут причиной выхода двигателя из строя.
Важное доплнение! Главным условием надежного выхода из строя электродвигателя является отсутствие защиты электродвигателя или несоответствие устройств защиты электрическим параметрам электродвигателя. Электродвигатель защищают или подобранным магнитным пускателем с тепловым реле или специализированным устройствм для защиты электродвигателей.
Следует отметить, что защита электродвигателя — это лишние затраты (10-40% от стоимости двигателя). Поэтому если вы намерены обновлять электродвигатели у себя как можно чаще — то экономьте средства на защите.
Дополнение от 06 апреля 2017 года.
Способ 5. Недопустимые условия эксплуатации.
Сергей Союк, занимающийся перемоткой электродвигателей, из своего опыта указал еще две причины выхода из строя электродвигателей при их эксплуатации: попадание воды внутрь электродвигателя и разбалансировка привода или детали, прикрепленного к валу двигателя.
5.1. Попадание воды внутрь электродвигателя.
На бирке электродвигателя указывается степень защиты электродвигателя от пыли и воды. Наиболее часто это IP54 или IP55. Первая цифра — защита от твердых объектов. Вторая цифра — защита от жидкостей: 4 – от водных брызг со всех сторон; 5 – от водных струй. Однако если полить электромотор водой из шланга или оставить его под дождем — то вода может попасть внутрь электродвигателя (по проводам через клеммную коробку, например) и это приведет к выходу электродвигателя из строя.
5.2. Разбалансировка привода или детали, прикрепленного к валу двигателя.
Например, нарушение балансировки рабочего колеса вентилятора приводит к поперечным биениям вала электродвигателя, что в конечном итоге приведет к разрушению подшипника и подшипникового щита. Поэтому вентилятор можно и не чистить, пусть на крыльчатку налипает грязь — и через некоторое время мотор сам выйдет из строя. Кстати, для «перекачки» воздуха с большим содержанием пыли (до 1 кг на кубический метр) есть специальные пылевые вентиляторы с радиальными лопатками .
От себя добавлю еще один способ.
5.3. Перегрев электродвигателя при регулировании его оборотов.
При уменьшении оборотов электродвигателя с помощью частотного преобразователя уменьшается поток воздуха для охлаждения электродвигателя от крыльчатки, размещенной на другом конце вала. Помним, что при уменьшении оборотов крыльчатки в 2 раза производительность вентилятора уменьшается в 2 раза, а давление — в 4. Поэтому мотор при понижении частоты вращения охлаждается хуже и, следовательно, быстрее перегревается.
Если Вам известны еще способы вывода электродвигателей из строя — пишите нам и об вашем опыте узнает весь мир.